В Кыргызстане предложили установить фиксированную стоимость авиабилета по маршруту Бишкек–Ош на уровне 4 500 сомов в одну сторону независимо от даты покупки. Для этого авиакомпаниям предлагают компенсировать часть стоимости авиационного топлива за счет государственной поддержки. Инициативу Госантимонополия направила в Минэкономики.

Сейчас цены на авиабилеты в Кыргызстане не подлежат прямому государственному регулированию. Авиакомпании формируют тарифы самостоятельно с учетом спроса, затрат и других рыночных факторов.

При этом маршруты Бишкек–Ош–Бишкек и Бишкек–Манас–Бишкек относятся к коммерческим и государством не субсидируются.

Билет предлагают продавать по одной цене

Госантимонополия предлагает изменить подход к коммерческим внутренним маршрутам и компенсировать перевозчикам часть расходов на авиатопливо.

Взамен авиакомпания должна будет соблюдать установленный доступный тариф и обеспечивать регулярность рейсов.

В качестве примера ведомство приводит маршрут Бишкек–Ош: стоимость билета предлагается установить на уровне 4 500 сомов в одну сторону независимо от времени покупки и других обстоятельств.

Таким образом, привычную систему, при которой цена растет по мере заполнения самолета и приближения даты вылета, на субсидируемом маршруте предлагают заменить единым тарифом.

Государственную поддержку на коммерческих направлениях Бишкек–Ош и Бишкек–Манас предлагают сделать доступной для всех перевозчиков независимо от формы собственности.

Размер субсидии планируют рассчитывать по единому принципу исходя из полной либо заранее определенной средней фактической загрузки самолета.

Почему верхний ориентир подняли до 6 600 сомов

В апреле 2026 года на фоне повышенного спроса перед майскими праздниками стоимость билета Бишкек–Ош доходила до 8 820 сомов в одну сторону.

После вмешательства Госантимонополии максимальную цену снизили до 5 900 сомов, а авиакомпаниям рекомендовали не превышать уровень 6 000 сомов, о чем ранее сообщал Economist.kg.

Позже ведомство пересмотрело рекомендуемый верхний предел до 6 600 сомов из-за роста расходов перевозчиков.

Главным фактором Госантимонополия называет авиационное топливо. По данным службы, с января 2025 года по август 2026-го его стоимость выросла с 97 005 до 188 018 сомов за тонну, или на 93.8%.

По оценке ведомства, доля авиатоплива превышает 60% себестоимости авиаперевозок.

Рост стоимости топлива отразился на тарифах. С 1 августа авиакомпания Asman Airlines повысила цены на внутренние перелеты: на направлении Бишкек–Ош минимальный тариф вырос до 4 100 сомов, максимальный — до 6 500 сомов.

Другие внутренние рейсы уже субсидируют

Механизм фиксированных тарифов в Кыргызстане уже действует на части региональных рейсов Asman Airlines.

С начала 2026 года государство субсидирует перелеты по направлениям Бишкек–Талас, Нарын, Кербен, Казарман, Баткен, Раззаков, Каракол и Ош–Каракол. Разницу между установленным тарифом и экономически обоснованной стоимостью покрывают за счет государственной поддержки.

Госантимонополия предлагает распространить похожий механизм и на коммерческие направления, но обеспечить равный доступ к субсидиям всем выполняющим рейсы авиакомпаниям.