Развитие Транскаспийского транспортного коридора может обеспечить Кыргызстану дополнительный прирост ВВП на 4.83%, или около $735 млн. Всемирный банк также оценил потенциальное увеличение занятости в республике на 3.97% и определил дополнительные логистические проекты стоимостью $510 млн. Такие расчеты представлены в новом исследовании международной организации.

28 сентября Всемирный банк опубликовал доклад о развитии Транскаспийского транспортного коридора, также известного как Средний коридор.

Исследование охватывает девять стран: Армению, Азербайджан, Грузию, Казахстан, Кыргызстан, Таджикистан, Турцию, Туркменистан и Узбекистан.

В отличие от общих региональных прогнозов, документ содержит отдельные расчеты экономического эффекта для Кыргызстана.

Какую выгоду может получить Кыргызстан

Согласно модели Всемирного банка, развитие Среднего коридора и снижение транспортных издержек могут обеспечить следующие результаты для экономики Кыргызстана:

• ВВП: дополнительный прирост на 4.83%, или $735 млн.
• Занятость: увеличение на 3.97%.
• Экспорт: рост на 1.53%, или $70 млн.
• Импорт: увеличение на 7.82%, или $1.093 млрд.

В расчетах также предусмотрено увеличение объема производства в строительной отрасли Кыргызстана на 27.3% благодаря инфраструктурным инвестициям.

По оценке Всемирного банка, расширение экспортных возможностей Кыргызстана в первую очередь связано с увеличением поставок в Казахстан, Турцию и Узбекистан.

Существенный рост импорта эксперты объясняют снижением транспортных расходов и увеличением спроса на товары, в том числе оборудование для промышленности и развития инфраструктуры.

При этом показатели представляют собой результаты экономического моделирования. Они отражают возможный долгосрочный эффект инвестиций и улучшения транспортных связей, а не гарантированный рост экономики к определенному году.

Всемирный банк определил для КР проекты на $510 млн

Отдельная часть исследования посвящена дополнительным инвестициям, которые позволят связать международный транспортный маршрут с экономикой стран региона.

Для Кыргызстана Всемирный банк выделил четыре направления общей стоимостью $510 млн:

1. $150 млн — строительство станции смены ширины железнодорожной колеи и сухого порта в Макмале на маршруте Китай — Кыргызстан — Узбекистан.
2. $30 млн — создание грузового железнодорожного терминала в северной части Кыргызстана для обработки региональных грузопотоков.
3. $30 млн — строительство сухого порта в Манасе, который должен обслуживать южное направление международной железной дороги.
4. $300 млн — обновление и модернизация железнодорожного подвижного состава.

Всемирный банк относит все четыре проекта к краткосрочным инвестиционным направлениям с горизонтом реализации до 2030 года.

При этом их степень готовности различается. По данным исследования, проект терминала в Макмале находится на стадии закупочных процедур, по модернизации подвижного состава подготовлено технико-экономическое обоснование, а исследования по двум другим логистическим объектам пока отсутствуют.

Эксперты допускают участие частного капитала во всех четырех направлениях.

Указанные $510 млн представляют собой оценку необходимых дополнительных инвестиций, а не объявленный пакет финансирования Кыргызстана.

Для девяти стран эффект может превысить $57 млрд

Всемирный банк оценивает потенциальный долгосрочный прирост совокупного ВВП девяти стран Среднего коридора в 3.3%, или почти $58 млрд.

Развитие транспортной инфраструктуры может обеспечить создание около 2 млн дополнительных рабочих мест.

Согласно транспортной модели, к 2040 году стратегические инвестиции способны увеличить объем грузоперевозок по коридору более чем втрое и сократить время доставки вдвое по сравнению с базовым 2023 годом.

Если страны одновременно проведут реформы в сфере торговли, логистики и трансграничного взаимодействия, грузопотоки могут вырасти вчетверо, а сроки доставки сократиться на две трети.

Для развития коридора Всемирный банк определил потребность примерно в $25.1 млрд инвестиций в основную транспортную инфраструктуру и еще $30.5 млрд в дополнительные объекты и оборудование.

Речь идет о совокупных потребностях стран региона, а не об инвестициях исключительно в Кыргызстан.

Ранее Economist.kg сообщал, что Евросоюз намерен привлечь до €12 млрд государственных и частных инвестиций в развитие Среднего коридора. Средства планируют мобилизовать в рамках инициативы Global Gateway.