В Нарынской области 25 июля официально открыли 63-километровую железную дорогу Балыкчы — Кочкор и новую станцию Кочкор. В церемонии принял участие президент Садыр Жапаров, прибывший на станцию на поезде. Этот участок стал первым этапом проекта по строительству магистрали Балыкчы — Кара-Кече — Макмал.

Строительство линии началось в марте 2022 года. В процессе работ строители провели около 1 млн кубометров буровзрывных работ и расчистили 8 км сложного горного участка.

По словам Жапарова, укладка самого железнодорожного полотна обошлась в $955 тысяч за один километр. Ранее зарубежные компании предлагали построить этот участок по цене от $4.8 млн до $6.8 млн за километр.

«Понимая, что это слишком дорого, мы решили рискнуть и по принципу «дорогу осилит идущий» взялись за дело сами. Здесь напрашивается еще одно сравнение относительно альтернативной дороги Север — Юг. По проекту Балыкчы — Джалал-Абад протяженностью 433 км, стоимость 1 км указали в размере $2.5 млн. Но даже при этом дорога до сих пор не достроена и полноценно не сдана в эксплуатацию. Очевидно, что больше половины этой суммы попросту разворовали», — сказал президент.

Глава государства подчеркнул, что напрямую сравнивать автомобильную и железную дороги нельзя, так как железнодорожная инфраструктура технологически сложнее и дороже.

«Мы возродили культуру железнодорожного строительства, наш инженерный потенциал и профессиональный опыт. Это историческое достижение доказывает, что наша страна способна самостоятельно реализовывать масштабные инфраструктурные проекты», — отметил он.

Президент также озвучил ключевые показатели работы железнодорожной отрасли Кыргызстана:

• Грузовые перевозки: в 2025 году объем достиг 11 млн тонн (в 2021 году показатель составлял 7 млн тонн);
• Пассажиропоток: в 2025 году железнодорожным транспортом воспользовались 432 тысячи человек по сравнению с 255 тысячами в 2021 году.

«Такая динамика свидетельствует о неуклонном повышении эффективности работы железнодорожной отрасли, укреплении доверия граждан к этому виду транспорта и дальнейшем усилении его роли в транспортной системе страны», — заявил Жапаров.

Продолжение линии и интеграция с проектом Китай — Кыргызстан — Узбекистан

Следующим этапом станет строительство участка Кочкор — Кара-Кече — Макмал. Новая линия соединит Кара-Кечинское угольное месторождение с промышленными центрами и объединит северную и южную железнодорожные сети страны. Ранее также начались работы на ветке Балыкчы — Тамчы — Чолпон-Ата.

В перспективе внутреннюю магистраль планируют связать с международным железнодорожным коридором Китай — Кыргызстан — Узбекистан.

«В результате Кыргызстан превратится в стратегический транспортный хаб, соединяющий континенты. Это расширит транзитный потенциал страны, увеличит экспорт, привлечет новые инвестиции и обеспечит рост туристического потока, который сегодня уже достиг 13 млн человек, создав прочный фундамент для устойчивого экономического роста», — резюмировал президент.

В завершение церемонии Садыр Жапаров затянул последний путевой шуруп на участке Балыкчы — Кочкор специальным ключом и пообщался с местными жителями.