Китай наращивает грузопотоки через Кыргызстан — биржа грузоперевозок ATI.SU

Круглосуточную работу пунктов пропуска, рост экспорта сельхозпродукции в Китай, отмену «дозволов» с Турцией и другие события отрасли изучили эксперты биржи автомобильных грузоперевозок ATI.SU, подготовившие ежемесячный дайджест новостей за май 2024 года.

Переговоры с Китаем

Председатель кабинета министров КР Акылбек Жапаров провел встречу с вице-премьером Госсовета КНР Лю Гочжуном. На ней обсудили возможность увеличения товарооборота между двумя странами. Согласно данным китайской стороны, объем взаимного товарооборота стабильно растет и в 2023 году составил $19.8 млрд (+ 30% в сравнении с 2022 годом).

«Кыргызстан заинтересован в наращивании поставок сельхозпродукции в Китай. Однако для этого необходимо расширить список продуктов, которые могут ввозится в страну по упрощенной процедуре. Кстати, Китаю тоже выгодно сотрудничество с Кыргызстаном, несмотря на сравнительно небольшой для Китая товарооборот. Ведь продукция из Китая, поступающая в Кыргызстан, часто идет в третьи страны», — комментирует Эмирлан Бейилбаев, директор кыргызстанского представительства международной биржи грузоперевозок ATI.SU.

Отмена «дозволов» с Турцией 

Кыргызстан и Турция с 1 мая отменяют разрешительные документы (дозволы), необходимые для двусторонних и транзитных перевозок. Изменения позволяют перевозчикам обеих стран свободно осуществлять транзитную перевозку грузов без необходимости оформлять дополнительные разрешения. Кроме этого, увеличено количество квот на транзитные пересечения границы и разрешений на ввоз товаров из третьих стран.

Ранее на заседаниях совместной транспортной комиссии также обсуждали вопросы о сроках транзитных перевозок грузов из КР в Турцию, а также страховых платежах и сборах с временных номеров автомобилей. Представители турецкой стороны заверили, что ищут способы решения этих вопросов.

«Объем грузоперевозок между Турцией и Кыргызстаном в 2023 году вырос на 14.7% по сравнению с 2022 годом и составил 2.75 млн тонн. Экспорт из Кыргызстана в основном состоит из сельскохозяйственной продукции (фрукты, овощи, фасоль, сухофрукты), текстиля, а также таких минералов, как золото и сурьма. Из Турции к нам везут в том числе машины и оборудование. Важно понимать, что для Кыргызстана Турция — это дверь в европейские страны. Именно на развитие торговли с ЕС направлено урегулирование транзитных перевозок с Турцией», — считает Бейилбаев.

Задача — совершенствовать логистику

Представитель общероссийской общественной организации малого и среднего предпринимательства «Опора России» в Кыргызской Республике Константин Куценко, выступая на международном экономическом форуме «Россия — Исламский мир: KazanForum», отметил существенный прогресс в сфере логистики в Кыргызстане. Он подчеркнул, что страна становится важным партнером как в рамках ЕАЭС, так и на мировой арене. Куценко отметил, что Кыргызстан играет ключевую роль в обеспечении товаропотока по нескольким маршрутам, включая связь ЕС с Китаем.

«В 2023 году в Кыргызстане общий объем перевозки грузов по всем видам транспорта достиг 51 млн тонн, что на 6.7 млн тонн больше, чем годом ранее. Большая часть грузов (41.2 млн тонн) доставлена автомобильным транспортом. Железнодорожные перевозки составили 9.3 млн тонн. Однако несмотря на позитивную динамику Кыргызстан занимает последнее место по индексу эффективности логистики среди стран Евразийского экономического союза. Недавно Всемирный банк опубликовал обновленный рейтинг. Беларусь и Казахстан поделили 79-е место. Россия и Узбекистан заняли 88-е место, Армения и Таджикистан — 97-е, Кыргызстан — 123-е. Это значит, что нам есть к чему стремиться не только в мировом масштабе, но и в рамках ЕАЭС», — отметил Эмирлан Бейилбаев.