Два крупных подряда на укладку железнодорожных путей и монтаж мостовых конструкций на кыргызстанском участке железной дороги Китай — Кыргызстан — Узбекистан получили китайские компании. Общая стоимость контрактов составляет 1.008 млрд юаней. Результаты конкурсов опубликовали еще 26 мая 2026 года на Пекинской платформе государственных закупок.

Речь идет о двух участках — ZJWPJ-1 и ZJWPJ-2, которые вместе охватывают работы по укладке путей и монтажу мостовых конструкций практически на всем кыргызстанском отрезке железной дороги.

Первый контракт, ZJWPJ-1, получила совместная заявка China Railway No. 5 Engineering Group и China Railway No. 5 Engineering Group Sixth Engineering. Стоимость работ составила 572.63 млн юаней.

Второй контракт, ZJWPJ-2, выиграла China Railway 11th Bureau Group. Цена контракта — 435.73 млн юаней.

В сумме победители получили подряды на 1 млрд 8.4 млн юаней.

Что именно должны построить

Согласно конкурсной документации, тендер охватывает кыргызстанский участок железной дороги протяженностью около 304.8 км.

Первый лот ZJWPJ-1 включает работы на участке от начала кыргызстанской части линии примерно до 165-го километра.

Подрядчик должен выполнить в том числе:

• укладку путей стандартной колеи на главных и станционных путях;
• устройство балластного и безбалластного пути;
• монтаж стрелочных переводов;
• укладку путей на станции Торугарт;
• изготовление, перевозку и монтаж железобетонных Т-образных мостовых балок;
• устройство мостового полотна и сопутствующей инфраструктуры;
• строительство временных железнодорожных путей, баз укладки путей и площадок для хранения балласта;
• монтаж оборудования для контроля изломов рельсов.

В конкурсной документации первоначальная расчетная стоимость этого пакета составляла 580 млн юаней, тогда как итоговая цена победителя составила 572.63 млн юаней.

Второй пакет ZJWPJ-2 охватывает участок примерно со 164-го километра до окончания кыргызстанской части линии.

В него входят укладка путей широкой колеи, работы на станциях Макмал и Джалал-Абад Южный, монтаж стрелочных переводов, мостовых балок и другой железнодорожной инфраструктуры.

Для второго лота заказчик первоначально оценивал стоимость в 440 млн юаней. Контракт заключили на 435.73 млн юаней.

Работы планируют начать в марте 2027 года

В документации обоих конкурсов указан плановый срок начала этих работ — 15 марта 2027 года.

Завершить их предполагают 28 июня 2031 года.

При этом в документах отдельно указано, что фактическая дата начала зависит от официального уведомления заказчика. Поэтому эти даты относятся именно к конкретным контрактам по укладке путей и мостовым работам.

Заказчиком конкурсов выступил кыргызстанский филиал China Railway International, а финансирование указано со стороны железнодорожной компании Китай — Кыргызстан — Узбекистан.

Кыргызский участок — 304.8 км и 20 станций

Согласно тендерной документации, кыргызстанский участок проходит через Нарынскую и Джалал-Абадскую области.

Из общей протяженности 304.8 км:

• участок Торугарт — Макмал длиной 164.6 км предусмотрен со стандартной колеей;
• участок Макмал — Джалал-Абад длиной 140.2 км — с широкой колеей.

На линии предусмотрено 20 станций.

Также проект включает 50 мостов общей протяженностью 15.6 км и 29 тоннелей общей длиной 104.1 км. Вместе мосты и тоннели занимают около 119.7 км, или примерно 39% кыргызстанского участка.

Ранее Economist.kg сообщал, что Кыргызстан за 2025–2026 годы направил на строительство железной дороги Китай — Кыргызстан — Узбекистан около $150 млн из республиканского бюджета.