В Бишкеке продавцам самокатов предложили ограничивать скорость до 15 км/ч
В Бишкеке на межведомственном согласовании и общественном обсуждении находится проект постановления кабмина КР, который предусматривает снижение максимально допустимой скорости средств индивидуальной мобильности (СИМ) с 25 км/ч до 15 км/ч, сообщает пресс-служба столичного муниципалитета.
Причиной стал рост числа происшествий и конфликтов с участием самокатов.
Не дожидаясь официального принятия документа, крупнейшие шеринговые компании поддержали инициативу и добровольно (!) снизили скорость арендных самокатов. Однако в розничной продаже по-прежнему остаются транспортные средства, способные развивать опасную для пешеходов скорость.
В связи с этим мэрия Бишкека обратилась к предпринимателям и организациям, продающим электросамокаты, с рекомендациями:
- по возможности проводить программную настройку или технически ограничивать максимальную скорость продаваемых устройств до 15 км/ч;
- информировать покупателей о планируемых и действующих скоростных ограничениях;
- содействовать формированию культуры безопасного вождения в городе.
В муниципалитете подчеркнули: если количество аварийных ситуаций продолжит расти из-за безответственного отношения продавцов к безопасности, городские власти будут вынуждены инициировать полный запрет на эксплуатацию самокатов.
Самокаты выводят из хаоса: Рамиз Алиев — о парковках, эвакуации и лимите скорости
В Бишкеке переходят к системному регулированию самокатов. На профильном совещании вице-мэр Рамиз Алиев сообщил, что город определит парковочные зоны, введет ограничение скорости и начнет эвакуировать технику, оставленную с нарушениями. Решения уже согласованы на уровне мэрии, их начнут внедрять в ближайшее время. Поводом стал рост популярности средств микромобильности и жалоб на

Самокаты в Бишкеке: что предлагают власти и операторы
Если вы живете в Бишкеке, то наверняка видели это сами: самокат, летящий по тротуару, семья из трех человек на одном устройстве или брошенный посреди пешеходного перехода прокатный «кикшер». Город наконец решил разобраться с этим — и тут выяснилось, что у всех разные представления о том, как именно решать насущные проблемы двухколесного


