С 1 февраля 2026 года ЕЭК запускает пилотный проект по применению навигационных пломб при перевозке отдельных видов лесоматериалов из России в Казахстан или Кыргызстан. Решение утверждено распоряжением Совета ЕЭК от 26 сентября (№ 36).

В рамках пилота Россия не будет обязана оснащать грузовики аппаратурой ГЛОНАСС. Контроль за перевозками будет обеспечиваться за счет навигационных пломб, которые фиксируют маршрут и состояние груза в режиме онлайн.

Какие товары подпадают под проект

В перечень включены:

• необработанные лесоматериалы;
• бондарная древесина, расколотые бревна, сваи и столбы;
• грубо обтесанные заготовки для тростей, зонтов, ручек и аналогичных изделий;
• щепа и аналогичная древесина;
• деревянные шпалы;
• пиломатериалы толщиной более 6 мм — строганые, лущеные или распиленные, с торцевыми соединениями или без них.

ЕЭК подтвердила, что с февраля 2026 года навигационные пломбы начнут использоваться для контроля перевозок товаров, проходящих по территории двух и более стран ЕАЭС. Система внедряется в рамках Соглашения о применении навигационных пломб, вступившего в силу в апреле 2023 года.

По словам директора департамента цифрового развития Минтранса России Артема Юренкова, внедрение пломб «позволит использовать высокотехнологичные инструменты мониторинга, а единое информационное пространство сделает доставку грузов прозрачной и бесшовной».

На первом этапе система охватит:

• отдельные подакцизные группы, включая алкоголь и табак;
• одежду, обувь, технику и другие категории, перевозимые между странами ЕАЭС;
• перевозки в режиме транзита и экспорта автомобильным и железнодорожным транспортом и т.д.

В дальнейшем пломбированию будут подлежать все категории транзитных грузов.

Как будет работать система

Отслеживание обеспечат национальные операторы пломбирования. В Кыргызстане, Армении, Беларуси, Казахстане и России задействуют интегрированные информационные системы операторов. Контрольные органы стран Союза получат доступ к данным о движении транспорта и сохранности груза.

Гендиректор Центра развития цифровых платформ Артем Попов подчеркнул: «Это позволит применять одну навигационную пломбу на всем пути следования транспортного средства. Контролирующие органы ЕАЭС будут обладать всей необходимой информацией о каждой перевозке».