Кыргызстан делает ставку на Китай — биржа грузоперевозок ATI.SU
Какие возможности открывает новая железная дорога из Китая в Узбекистан и зачем «Кыргыз почтасы» открыла филиал в Поднебесной — на эти вопросы рассуждают эксперты биржи автомобильных грузоперевозок ATI.SU в ежемесячном дайджесте новостей логистики за март 2024 года.
Проект новой железной дороги набирает силу
В Кыргызстане приступили к очередному этапу строительства железной дороги Китай — Кыргызстан — Узбекистан. В Джалал-Абаде прошла встреча руководства «Кыргыз темир жолу» и государственной корпорации «Китайские железные дороги», которые совместно осмотрели места, где будет проходить новая ветка, а также проектируемые и существующие железнодорожные линии. Новая железная дорога позволит не только увеличить транзитный потенциал Кыргызстана, но и откроет новые пути в государства Юго-Восточной и Западной Азии.
«Кыргызстан экспортирует в Китай, в основном, сырьевые товары и продукты питания. Новая железная дорога позволит нарастить объемы поставок сельхозпродукции из КР. Кроме этого, больше половины нового маршрута проходит по территории Кыргызстана (280 км из 454 км). Это позволит республике получать доход от транзитных перевозок. И еще важный момент – железнодорожная ветка откроет выход к Каспийскому морю. Это еще одно направление для расширения экспортных возможностей местных производителей», — комментирует Эмирлан Бейилбаев, директор кыргызстанского представительства биржи грузоперевозок ATI.SU.
Товары отправят в Китай почтой
«Кыргыз почтасы» открыла бондовый склад в китайском городе Кашгар. Благодаря этому орехи, сухофрукты, напитки и другие товары покупатели в КНР могут заказать через маркетплейсы. Продукты с маркировкой «Сделано в Кыргызстане» будут поступать по «зеленому коридору» филиала почты, расположенного на границе с Синьцзянь-Уйгурским автономным районом КНР. Логистический комплекс филиала находится в бондовой зоне, что позволяет упростить таможенные процедуры. Сортировочный пункт в Кашгаре ежедневно обрабатывает до 10 тысяч посылок.
«На долю Китая приходится 35% всей внешней торговли Кыргызстана. По итогам прошлого года товарооборот между странами вырос на 30%, составив $5.5 млрд. Одним из драйверов международной торговли сегодня являются маркетплейсы и электронная торговля в целом. Именно эту перспективную нишу стремится занять "Кыргыз почтасы". Стоит отметить, что пока эта ниша достаточно свободна, на рынке есть место и для других сервисов доставки», — считает Эмирлан Бейилбаев.
Волатильность на рынке грузоперевозок
Появилась статистика по кыргызстанскому рынку грузоперевозок на начало 2024 года. В январе объем грузов, перевезенных всеми видами транспорта, составил 4 млн тонн. Это на 11% меньше, чем в декабре 2023 года. Однако в сравнении с январем 2023 года наблюдается рост грузоперевозок на 4.3%. Национальный статистический комитет отмечает, что более 74% объема перевозок приходится на индивидуальных предпринимателей.
«Сокращение грузоперевозок, скорее всего, носит сезонный характер. Долгосрочный тренд говорит о поступательном росте рынка. Количество частных предпринимателей, занятых в грузоперевозках, не меняется в последние годы — они выдерживают конкуренцию с крупными игроками рынка. С развитием технологий и появлением в КР логистических ИТ-платформ управление бизнесом в сфере логистики станет проще. Цифровые сервисы обеспечивают равный доступ к грузам как для крупных перевозчиков и экспедиторов, так и для небольших участников рынка», — говорит Эмирлан Бейилбаев.
