У 148 из 168 автомобилей из США, выставленных на продажу в Кыргызстане как модели 2020 года и новее, обнаружилась история на аукционах Copart или IAAI. Почти все найденные на торгах машины имели повреждения, показало исследование Blik.kg.

Сервис случайным образом отобрал 168 объявлений автомобилей американского происхождения с доступным VIN и проверил каждый по данным Copart, IAAI и NMVTIS. Наличие аукционной истории, повреждений, salvage или страхового продавца не использовали как критерий отбора.

После проверки выяснилось, что 148 автомобилей, или 88% выборки, ранее продавались на американских аукционах. Из них 101 машина прошла через Copart, еще 47 — через IAAI.

При этом отсутствие записи на этих двух площадках не означает, что автомобиль никогда не попадал в ДТП: он мог продаваться через другие аукционы либо ремонтироваться без попадания на Copart или IAAI.

Почти все машины на аукционах имели повреждения

Без повреждений на торгах продавались только три автомобиля из 148 — после износа или изъятия за долги.

Основное повреждение у:

• 49% машин пришлось на переднюю часть;
• 20% — на заднюю;
• 14% — на боковую часть.

У примерно половины автомобилей аукцион также указывал вторую зону повреждения.

Коротко о главном

• 88% автомобилей из выборки нашли на Copart или IAAI;
• 94% машин из тех, где известен продавец, выставляли страховые компании;
• среди 98 автомобилей с известным типом документа 88% имели salvage, еще 4% — документы «только на запчасти», «на уничтожение» или невосстановимого транспортного средства;
• 60% машин с известной страной покупателя приобрели из Грузии, напрямую из Кыргызстана — 2%;
• медианная цена на американском аукционе составила $8 300, а в объявлениях в Кыргызстане — $18 950;
• у 29% машин из 138 с доступными данными пробег в объявлении был указан в милях вместо километров.

У 88% машин с известным документом был salvage

Тип американского документа удалось установить у 98 автомобилей. У 88% из них был salvage — такой статус обычно означает, что страховая компания признала автомобиль полной гибелью с экономической точки зрения.

Еще у 4% были документы более жесткого типа: Parts Only, Certificate of Destruction или Non-Repairable. Такие документы не позволяют зарегистрировать автомобиль в штате, который их выдал. Чистый документ clean был только у 6% машин с известным статусом.

В выборке также обнаружили четыре автомобиля с документами, не позволяющими вернуть их на дороги в выдавшем их американском штате.

Позднее все четыре появились в объявлениях о продаже в Кыргызстане.

Toyota Camry 2022 года после затопления во Флориде продали на аукционе за $7 800, а в Кыргызстане выставили за $19 999. Автомобиль имел Certificate of Destruction.

Subaru Ascent 2023 года после пожара в Калифорнии ушел с аукциона за $17 600, а в Кыргызстане его выставили за $32 500. Документ автомобиля — Non-Repairable.

Еще две Subaru Legacy с документами Parts Only продали в США за $5 400 и $2 950, после чего в Кыргызстане их выставили за $18 500 и $13 800 соответственно.

Кто продавал и куда уходили машины

Продавец известен у 111 автомобилей. В 104 случаях, или 94%, машины выставляли на торги страховые компании, включая State Farm, GEICO, Progressive, AAA и USAA.

Три автомобиля продавали банки или лизинговые компании, один — прокатная компания Enterprise.

Страна покупателя известна у 94 машин. 60% приобрели покупатели из Грузии, 23% — экспортеры из США, 11% — покупатели из ОАЭ.

Напрямую из Кыргызстана на американских торгах приобрели только две машины.

При этом страна покупателя не обязательно отражает фактический маршрут автомобиля до Кыргызстана.

От момента торгов до появления объявления в Кыргызстане обычно проходил примерно год: медианный срок составил 387 дней. Ни одна машина из выборки не появилась на местном рынке менее чем через три месяца после аукциона. За это время автомобили могли пройти доставку, ремонт и перепродажу.

В США — $8 300, в Кыргызстане — $18 950

Медианная цена автомобилей на американских аукционах составила $8 300, тогда как медианная цена тех же машин в объявлениях в Кыргызстане достигала $18 950 — примерно в 2.3 раза больше.

При этом авторы исследования подчеркивают, что эта разница не равна прибыли продавца. Между покупкой на аукционе и продажей в Кыргызстане возникают расходы на аукционные сборы, перевозку, растаможку, запчасти и ремонт. Кроме того, исследование сравнивает аукционную стоимость с ценой объявления, а не с фактической ценой последующей сделки.

Наибольшая разница по медианной цене зафиксирована у Subaru Legacy — в 3.4 раза, наименьшая у Toyota Highlander — в 1.9 раза. В одном из крайних случаев Subaru Legacy 2021 года после сильного удара спереди и сработавших подушек безопасности была куплена на Copart за $575, а в Кыргызстане выставлена за $12 000.

У 29% машин мили указали как километры

Blik.kg также сравнил данные о пробеге у 138 автомобилей. В 68% случаев продавцы указали пробег корректно, у 29% значение из миль фактически перенесли в объявление как километры, еще у 3% пробег в объявлении оказался меньше показателя, зафиксированного на аукционе даже в милях.

Самый заметный случай — Toyota Camry: на торгах одометр показывал 304 836 миль, или около 490 тысяч км, тогда как в объявлении в Кыргызстане был указан пробег 206 000 км.

Что проверять покупателю

Исследование не утверждает, что все автомобили из США в Кыргызстане были повреждены: выборка формировалась среди объявлений с доступным VIN, а отсутствие истории Copart или IAAI само по себе не доказывает отсутствие ДТП. При этом история конкретного автомобиля позволяет проверить документы, место и характер повреждений, фотографии с аукциона и пробег до ремонта.