Транспорт

В Кыргызстане намерены обновить правила коммерческой авиации — что изменится

Азиза Капар кызы

02 сентября 2026 17:57 Обновлено

В Кыргызстане намерены обновить правила коммерческой авиации — что изменится — Photo by Josue Isai Ramos Figueroa / Unsplash

Госагентство гражданской авиации предлагает обновить правила эксплуатации коммерческого воздушного транспорта. Проект приказа вынесен на общественное обсуждение.

Изменения предлагают внести в авиационные правила, утвержденные в сентябре 2025 года.

В ГАГА отмечают, что поправки необходимы в том числе для устранения замечаний, выявленных по итогам международных аудитов и оценочных миссий ИКАО, а также для повышения безопасности полетов.

Защита записей бортовых самописцев

Одно из наиболее существенных изменений касается защиты данных о безопасности полетов и записей бортовых самописцев — CVR, FDR и других систем.

Согласно сравнительной таблице, до 22 ноября 2028 года будут действовать переходные положения. С 23 ноября 2028 года предлагается ввести отдельную главу о защите записей и их расшифровок.

Использование таких данных будет допускаться только в установленных случаях, в частности:

при расследовании авиационных происшествий;
при проведении оценки в рамках системы управления безопасностью полетов;
в отдельных уголовных разбирательствах при наличии официальных гарантий;
при техническом обслуживании;
в рамках программ анализа полетных данных.

Новые требования к полетам и оборудованию

Проект также уточняет требования к выполнению полетов.

В частности, предлагается прямо закрепить, что однодвигательные газотурбинные самолеты не могут использоваться для коммерческих воздушных перевозок в Кыргызстане.

Для полетов через зоны конфликтов или в непосредственной близости от них эксплуатант должен будет проводить оценку рисков. Также уточняются требования к минимальным высотам полета и эксплуатационным минимумам аэродромов.

Отдельные изменения касаются аварийного оборудования. Для самолетов вместимостью более 19 пассажиров, выпущенных после 1 июля 2008 года, уточняются требования к автоматическим аварийным приводным передатчикам (ELT) и дополнительным средствам определения местоположения.

В правила также предлагают включить требования к системе ROAAS, предназначенной для предупреждения экипажа о возможном выкатывании воздушного судна за пределы взлетно-посадочной полосы. Инструкции по ее использованию должны быть включены в руководство по производству полетов.

Районы полетов и высотные аэродромы

Проект вводит новое обозначение HEA — высотный аэродром.

Информацию о разрешенных районах полетов и действующих ограничениях предлагается более подробно отражать в эксплуатационных спецификациях.

При выдаче разрешений орган гражданской авиации должен будет учитывать оценку рисков, климатические условия, наличие связи, подготовку экипажа, требования к минимальному перечню оборудования и другие факторы.

Также предлагается уточнить процедуры сертификации и постоянного надзора за эксплуатантами, а также порядок выдачи, изменения, приостановления и аннулирования сертификата эксплуатанта.

Еще один блок поправок касается технического обслуживания. Модификации и ремонт воздушных судов должны соответствовать требованиям государства-разработчика и быть признаны органом гражданской авиации.

Кроме того, информацию о значительных происшествиях при техническом обслуживании предлагается направлять непосредственно в Агентство гражданской авиации.

В ГАГА рассчитывают, что изменения позволят привести национальные правила в соответствие с международными стандартами, устранить выявленные несоответствия и повысить безопасность и надежность коммерческих авиаперевозок.