Строительство альтернативной дороги Север — Юг, начатое еще в 2014 году, сопровождалось масштабными хищениями и технологическими ошибками. Об этом на своей странице в Facebook сообщил руководитель службы информполитики Администрации президента КР Дайырбек Орунбеков по итогам выезда на объект.

По словам чиновника, проект стоимостью около $1 млрд, финансируемый за счет кредитов Китая, АБР и ИБР, принимался в спешке «заинтересованными группами».

«Половину средств якобы вложили в дорогу, а половину — украли. Половина полученного кредита была рассована по левым карманам тогдашними руководителями. Средства использовались не по назначению, а работы велись некачественно», — заявил Орунбеков.

Текущее состояние и вопросы безопасности

На сегодняшний день государство выделяет дополнительные миллиарды сомов из бюджета, чтобы исправить недочеты прошлых лет и укрепить опасные участки. 

«Существующие риски камнепадов и оползней на некоторых участках несут угрозу человеческим жизням», — отметил глава СИП.

Орунбеков также подчеркнул, что безопасность дороги до сих пор не гарантирована. Несмотря на запреты, зафиксированы факты, когда водители подкупают охрану на постах, чтобы проехать по закрытым рискованным участкам.

Учитывая запросы населения, власти приняли решение о временном режиме эксплуатации трассы в 2026 году:

• июнь – ноябрь 2026: дорога будет открыта для проезда.
• ноябрь 2026 – май 2027: трассу снова закроют на зимний период и для проведения восстановительных работ.

Полное завершение строительства и обеспечение абсолютной безопасности для пассажиров ожидается только в 2028 году. К этому времени планируется окончательно обустроить все опасные зоны.

Уголовные дела и суды

Глава информполитики напомнил, что по фактам хищения кредитных средств, выделенных на проект в прошлые годы, уже возбуждены уголовные дела. В настоящее время по ним идут судебные процессы.