> ## Content Index
> Fetch the complete content index at: https://economist.kg/llms.txt
> Use this file to discover other available public pages before exploring further.

# Какие громкие проекты взяли на себя власти КР в 2023-м? Итоги года (часть II)
- URL: https://economist.kg/vlast/2023/12/31/kakiie-ghromkiie-proiekty-vziali-na-siebia-vlasti-kr-v-2023-m-itoghi-ghoda-chast-ii/
- Published: 2023-12-31T03:40:07.000Z
- Updated: 2026-08-27T23:43:18.000Z
- Author: Илья Петченко
- Tags: Власть

**В** [**первой**](https://economist.kg/vlast/2023/12/26/kakiie-ghromkiie-proiekty-vzialo-na-siebia-ghosudarstvo-v-tiekushchiem-ghodu-top-5/) **части обзора Economist.kg рассказал об инфраструктурных проектах, реализация которых была запланирована властями КР на 2023 год, однако в силу обстоятельств они были приостановлены либо перенесены на более поздний срок. Представляем вашему вниманию вторую часть статьи об объектах с аналогичной судьбой.**

### Железная дорога КНР-Кыргызстан-Узбекистан

В 1995 году началось обсуждение строительства железнодорожной магистрали из Китая через Кыргызстан в Узбекистан. В сентябре 2022 года было [подписано](https://economist.kg/novosti/2022/09/15/podpisano-soglashenie-po-proektu-stroitelstva-zheleznoj-dorogi-kitaj-kyrgyzstan-uzbekistan/) соглашение о сотрудничестве в Самарканде, и уже в 2023 году власти объявили, что [дорожная карта](https://economist.kg/novosti/2023/05/19/v-siane-podpisan-ocherednoj-dokument-po-stroitelstvu-zheleznoj-dorogi-kitaj-kyrgyzstan-uzbekistan/) согласована. Казалось бы, проект сдвинулся с мертвой точки. 

> Планировалось, что новая железнодорожная ветка [соединит](https://economist.kg/ekonomika/2023/06/23/put-dlinoi-v-27-liet-chto-mieshaiet-stroitielstvu-zhielieznoi-doroghi-knr-kyrghyzstan-ruz/) Восток и Запад, сократив путь из Китая в страны Ближнего Востока на 900 км. И уменьшит время доставки товаров примерно на восемь суток. А также уменьшит зависимость Бишкека от России и Казахстана. От строительства этой магистрали власти Кыргызстана ожидали доход не менее [$200 млн](https://economist.kg/novosti/2022/06/08/vlasti-ozhidajut-ne-menee-200-mln-dohoda-ot-stroitelstva-zheleznoj-dorogi-kitaj-kyrgyzstan-uzbekistan/) в год. 

Изначально стоимость проекта составляла $1.34 млрд, но в декабре 2022 года глава кабмина Акылбек Жапаров [оценил](https://economist.kg/novosti/2022/12/01/uzhe-6-mlrd-akylbek-zhaparov-ozvuchil-novuju-stoimost-zh-d-kitaj-kyrgyzstan-uzbekistan/) проект в $6 млрд. В интервью министр транспорт КР Тилек Текебаев [сообщал](https://economist.kg/transport/2023/09/22/tiliek-tiekiebaiev-ob-eliektrifikatsii-putiei-mieghaproiektie-knr-kr-ruz-i-vykhodie-iz-zhielieznodorozhnogho-tupika/), что при строительстве будет рассматриваться принцип государственно-частного партнерства (ГЧП) и возможность привлечения кредитов. Но замминистра транспорта Узбекистана Жасурбек Чориев [заявил](https://economist.kg/novosti/2023/11/06/gchp-nie-rassmatrivaiem-zamministra-transporta-uzbiekistana-o-stroitielstvie-zhielieznoi-doroghi-knr-kr-ruz/), что ГЧП рассматриваться не будет и Узбекистан реализует проект за собственные средства.

> Важно, что в конце сентября Китай [отложил](https://economist.kg/transport/2023/09/30/kitai-otlozhil-stroitielstvo-zhielieznoi-doroghi-knr-kr-ruz/) проект на неопределенный срок из-за сбоев в финансировании. Через два месяца американские СМИ [выразили](https://economist.kg/novosti/2023/10/28/komu-budiet-vyghodno-stroitielstvo-zhielieznoi-doroghi-iz-kitaia-v-uzbiekistan-the-diplomat/) опасения ввиду отсутствия прозрачности проекта и рисков попадания Кыргызстана в долговую яму и возможного роста контрабанды. 

Совсем недавно, в декабре, прошла встреча Жапарова и министра транспорта Узбекистана Ильхома Махкамова. За столом переговоров стороны [обсудили](https://economist.kg/transport/2023/12/26/zhielieznaia-dorogha-knr-kyrghyzstan-uzbiekistan-storony-poka-nie-soghlasovali-usloviia-finansirovaniia-proiekta/) оптимальные варианты модели финансирования строительства железной дороги. В конце декабря замдиректор НАИ рассказал о том, что строить железную магистраль [начнут](https://economist.kg/transport/2023/12/28/stroit-zhielieznuiu-doroghu-iz-kitaia-chieriez-kyrghyzstan-v-uzbiekistan-nachnut-v-2024-ghodu/) в 2024 году.

![](https://storage.ghost.io/c/c3/a6/c3a66635-73fd-4349-a382-8bf5c41013f8/content/images/2023/12/20210112_China-Uzbekistan-Railway_Mapboard-1.svg)

### Кыргызско-узбекский автомобильный завод

В конце января Кыргызстан и Узбекистан [подписали](https://economist.kg/novosti/2023/01/29/kyrgyzstan-i-uzbekistan-podpisali-soglashenie-o-stroitelstve-avtozavoda/) соглашение о строительстве совместного автомобильного завода. Запустить автопредприятие планировалось текущей осенью. Однако сроки завершения работ были сдвинуты. Реализацией проекта занимаются три компании: "ДТ техник" и "Нур" со стороны Кыргызстана, а со стороны Узбекистана – "Узавтосаноат".

> Проект будет реализован в три этапа: на первом этапе инвестиции составят $50 млн. Завод будет собирать 10 тысяч авто в год и создаст 300 рабочих мест. На втором – будут производить автокомпоненты, выпускать 20 тысяч авто в год, количество рабочих мест достигнет 500\. На третьем этапе создадут тысячу рабочих мест и в год будут выпускать порядка 30 тысяч авто.

В ноябре месяце в министерстве экономики сообщали, что сроки окончания строительство были согласованы. Но из-за некоторых обстоятельств компании столкнулись с проблемами поставки материалов. На данный момент на заводе завершено 80% работ, в начале следующего года планируется его [запуск](https://economist.kg/transport/2023/11/24/my-stavim-zadachu-pieriesadit-nashikh-zhitieliei-na-otiechiestviennyi-avtoprom-intierviu-s/).

![](https://storage.ghost.io/c/c3/a6/c3a66635-73fd-4349-a382-8bf5c41013f8/content/images/2023/12/image-11.png)

### Обводной Чуйский канал - 2

О строительстве Обводного Чуйского канала-2 (ОЧК-2) правительство объявило в 2021 году. Только в 2023-м году проект сдвинулся с мертвой точки. А в марте глава кабмина в рамках рабочей поездки посетил Чуйскую область. На встрече он [заявил](https://economist.kg/novosti/2023/03/06/obvodnoj-chujskij-kanal-2-neobhodimo-nachat-uzhe-v-etom-godu-akylbek-zhaparov/) о необходимости старта строительства Второго обводного Чуйского канала.

> ОЧК-2 представляет собой водную артерию протяженностью 22.4 км. Наполняться он будет за счет 30% воды, которая [теряется](https://economist.kg/novosti/2023/06/14/stroitelstvo-ochk-2-sokratit-poteri-iz-reki-chu-na-30/) из реки Чу. По текущим оценкам, он сможет повысить площадь орошаемых земель на 20 тысяч гектаров. Тем самым, ОЧК-2 окажет положительное влияние на полив полей в районах городов Токмок, Кант и Бишкек. Стоимость проекта оценивается в $50 млн.

В апреле Китай [заявил](https://economist.kg/novosti/2023/04/14/kitaj-nachnet-stroit-obvodnoj-chujskij-kanal-2-v-etom-godu/), что приложит все усилия и начнет реализацию проекта. А в начале сентября на портале госзакупок разместили заявку, согласно которой планировалось [выделить](https://economist.kg/novosti/2023/09/01/na-proiektno-izyskatielnyie-raboty-dlia-piervogho-etapa-obvodnogho-chuiskogho-kanala-2-khotiat-potratit-9-mln-somov/) 9 млн сомов на проектно-изыскательные работы для первого этапа строительства.

![](https://storage.ghost.io/c/c3/a6/c3a66635-73fd-4349-a382-8bf5c41013f8/content/images/2023/12/dizajn-bez-nazvaniya-74.png)

### Особняк в 45 этажей в Бишкеке Manas Tower

В ноябре этого года президент Садыр Жапаров заложил капсулу под строительство первого высотного многофункционального гостиничного комплекса Manas Tower 45 в Бишкеке. На церемонии закладки капсулы [отмечалось](https://economist.kg/niedvizhimost/2023/11/14/sadyr-zhaparov-zalozhil-kapsulu-pod-stroitielstvo-piervogho-vysotnogho-ghostinichnogho-komplieksa-manas-tower-45/), что в истории страны подобный высотный комплекс строится впервые, в его реализации участвуют зарубежные инвесторы.

> Было заявлено, что проект здания высотой в 45 этажей будет включает в себя пятизвездочный отель, бизнес-центр, конференц-залы, рестораны, гипермаркет, а также более 20 тысяч торговых площадей и подземную автостоянку на 600 легковых автомобилей. Завершить строительство планируется в течение двух-трех лет.

На крыше здания расположится вертолетная и панорамная площадка, которые дадут возможность жителям и гостям города с высоты более 200 метров полюбоваться красотой Бишкека. В комплексе также будут расположены торговые точки, которые обеспечат население рабочими местами. 

![](https://storage.ghost.io/c/c3/a6/c3a66635-73fd-4349-a382-8bf5c41013f8/content/images/2023/12/DST_1616.JPG)

![](https://storage.ghost.io/c/c3/a6/c3a66635-73fd-4349-a382-8bf5c41013f8/content/images/2023/12/2023-11-17_16-53-46_952937.jpg)

![](https://storage.ghost.io/c/c3/a6/c3a66635-73fd-4349-a382-8bf5c41013f8/content/images/2023/12/DST_1624.JPG)