> ## Content Index > Fetch the complete content index at: https://economist.kg/llms.txt > Use this file to discover other available public pages before exploring further. # Кыргызстан первым в регионе присоединился к железнодорожной конвенции ООН - URL: https://economist.kg/transport/2026/11/05/kyrgyzstan-pervym-v-regione-zhd-konvenciya-oon/ - Published: 2026-11-05T04:55:21.000Z - Updated: 2026-11-05T04:55:21.000Z - Description: Кыргызстан первым в регионе присоединился к конвенции ООН о международных железнодорожных грузоперевозках. Документ призван упростить оформление перевозок и развитие транспортных коридоров, но пока не вступил в силу. - Author: Иван Донис - Tags: Транспорт **Кыргызстан стал первой страной региона, присоединившейся к Конвенции ООН о договоре международной железнодорожной перевозки грузов. Этот шаг, а также финансовый вклад страны в фонд СПЕКА отметила заместитель генерального секретаря ООН, исполнительный секретарь Европейской экономической комиссии ООН (ЕЭК ООН) Татьяна Молчан на Экономическом форуме СПЕКА 4 ноября в Бишкеке. Об этом сообщает Минэкономики.** По словам **Татьяны Молчан**, единые правила международных железнодорожных перевозок помогут развивать транспортные коридоры и укреплять региональные связи. В качестве стратегического примера сотрудничества она выделила проект железной дороги Китай — Кыргызстан — Узбекистан. Отдельно исполнительный секретарь ЕЭК ООН отметила вклад Кыргызстана в Многопартнерский трастовый фонд СПЕКА в размере **$1 млн**. Средства в фонд также внесли Азербайджан и Узбекистан. Молчан выразила надежду, что к ним присоединятся другие страны и партнеры по развитию. > Фонд предназначен для финансирования совместных проектов в транспортной, торговой, цифровой и энергетической сферах. Его работу обеспечивают ООН и государства региона. Кыргызстан [присоединился](https://treaties.un.org/Pages/ViewDetails.aspx?src=TREATY&mtdsg%5Fno=XI-C-8&chapter=11&clang=%5Fen&ref=economist.kg) к Конвенции о договоре международной железнодорожной перевозки грузов **29 апреля 2026 года**, став первым государством — участником документа. > Конвенция предусматривает единые правовые правила международных грузовых перевозок по железной дороге. Они должны упростить оформление перевозочных документов и взаимодействие между странами, использующими разные железнодорожные системы. > При этом **конвенция пока не вступила в силу**. Для начала ее действия необходимо присоединение как минимум пяти государств. Кыргызстан остается первым участником соглашения. Татьяна Молчан также подчеркнула важность диверсификации торговых и транспортных маршрутов, а также развития транспортно-логистического потенциала региона в условиях сложной глобальной экономической ситуации. > Среди приоритетов она выделила реализацию дорожной карты по цифровизации **Транскаспийского транспортного коридора** с использованием правовых инструментов и стандартов ООН. По ее словам, форум позволит оценить ход этой работы, определить практические направления применения международных норм и подтвердить готовность стран к их внедрению. Кроме того, исполнительный секретарь ЕЭК ООН отметила значимость **государственно-частного партнерства** с учетом Целей устойчивого развития. Такие механизмы могут помочь привлечь финансирование для транспортной и цифровой инфраструктуры, а также мультимодальных транспортных коридоров. > В завершение Молчан подчеркнула, что СПЕКА дополняет другие форматы регионального сотрудничества. Взаимодействие между ними должно способствовать выполнению обязательств, принятых лидерами стран Центральной Азии и Азербайджана на ежегодных консультативных встречах. --- В 2026 году Кыргызстан председательствует в СПЕКА. Экономический форум программы проходит **4–5 ноября** в Бишкеке. > Ранее **Economist.kg** [сообщал](https://economist.kg/transport/2026/10/27/kku-tonneli-mosty-2026/), что на кыргызстанском участке железной дороги Китай — Кыргызстан — Узбекистан строители ведут работы на **28 из 29 тоннелей** и **47 из 50 мостов**. Общая протяженность участка превышает 304 км.