ОАО «Аэропорты Кыргызстана» оспорило опубликованную Евразийским банком развития оценку в $770 млн по двум аэропортовым проектам в Кыргызстане. По предварительным расчетам оператора, реконструкция «Манаса» обойдется примерно в $130 млн, а строительство нового аэропорта Джалал-Абада — примерно в $60 млн без учета стоимости взлетно-посадочной полосы.

Об этом сообщила пресс-служба компании после публикации аналитического брифа ЕАБР об авиационной инфраструктуре Центральной Азии.

Предварительная стоимость реконструкции международного аэропорта «Манас» составляет около $130 млн. В нее входят работы в аэровокзальном комплексе, капитальный ремонт взлетно-посадочной полосы и модернизация сопутствующей инфраструктуры.

При этом окончательная сумма пока не определена: часть работ продолжается, а финансовые расчеты еще не завершены. Оператор обещает уточнить стоимость после завершения работ.

Новый международный аэропорт «Джалал-Абад» компания предварительно оценивает примерно в $60 млн. Эта сумма включает проектирование и сопутствующие работы, однако не учитывает строительство взлетно-посадочной полосы.

Таким образом, озвученные оператором предварительные оценки составляют около $190 млн (без учета ВПП «Джалал-Абада»).

В ОАО «Аэропорты Кыргызстана» заявили, что даже после завершения строительно-монтажных работ и окончательных расчетов общая стоимость двух проектов не достигнет $770 млн. Опубликованные ЕАБР данные компания назвала недостоверными.

Откуда взялись $770 млн

Поводом для заявления стал аналитический бриф ЕАБР «Центральная Азия на взлете: инвестиции в авиационную инфраструктуру», опубликованный 8 октября.

В нем на проекты развития аэропортов Кыргызстана приходится $770 млн.

Строительство нового международного аэропорта «Джалал-Абад» в документе оценено в $362 млн. Еще $408 млн ЕАБР указал для аэродромной инфраструктуры международного аэропорта «Манас».

Авиаперевозки в Центральной Азии растут

По данным ЕАБР, в 2025 году авиакомпании пяти стран Центральной Азии перевезли 31.7 млн пассажиров, почти вдвое больше, чем в 2019 году.

В 2015–2025 годах доступная провозная емкость пассажирского флота в регионе увеличивалась в среднем на 7.7% в год, а объем грузовых авиаперевозок за 2023–2025 годы вырос более чем в четыре раза — до 335.7 тысячи тонн.

На Кыргызстан в 2025 году приходилось 5.6% пассажирских авиаперевозок Центральной Азии.

Авиационная подвижность населения страны за десять лет выросла со 128 до 472 пассажиро-километров на человека в год. Для сравнения, средний показатель по региону достиг 770 пассажиро-километров, в Казахстане — 1 438, в Узбекистане — 721. Эти данные указывают на потенциал дальнейшего развития пассажирских перевозок, хотя сами по себе не определяют необходимый объем вложений в конкретные аэропорты.

Следите за главными экономическими новостями Кыргызстана — подписывайтесь на каналы Economist.kg в Telegram и WhatsApp. Мы также есть в Facebook, Instagram, Threads и Х. Присоединяйтесь — и всегда будьте в курсе самого важного!