> ## Content Index
> Fetch the complete content index at: https://economist.kg/llms.txt
> Use this file to discover other available public pages before exploring further.

# Из Кочкора впервые отправят по железной дороге 1 тысячу тонн угля на Бишкекскую ТЭЦ
- URL: https://economist.kg/transport/2026/10/11/kochkor-ugol-zheleznaya-doroga/
- Published: 2026-10-11T10:00:00.000Z
- Updated: 2026-10-11T10:00:00.000Z
- Description: На станции Кочкор впервые грузят уголь для Бишкекской ТЭЦ. Состав из 15 вагонов перевезет около 1 тысячи тонн топлива.
- Author: Иван Донис
- Tags: Транспорт, Энергетика

**На железнодорожной станции Кочкор впервые начали погрузку угля для отправки на Бишкекскую ТЭЦ. Для перевозки сформировали состав из 15 вагонов общей загрузкой около 1 тысячи тонн. Об этом сообщили в ГП «НК «Кыргыз темир жолу».**

Погрузка началась 10 октября на угольной площадке станции Кочкор, расположенной в селе Теңдик Кочкорского района Нарынской области.

> После завершения работ состав направят в Бишкек для нужд столичной ТЭЦ.

В «Кыргыз темир жолу» сообщили, что в дальнейшем погрузку угля для отправки в Бишкек планируют проводить непосредственно на станции Кочкор.

> Это позволит сократить автомобильную часть перевозки топлива и использовать новую железнодорожную линию Балыкчы — Кочкор для грузовых перевозок.

Ранее уголь из Кара-Кече доставляли автотранспортом до станции Балыкчы, где его перегружали в железнодорожные вагоны для дальнейшей отправки. Именно сокращение автомобильной перевозки угля [называли](https://economist.kg/novosti/2023/08/02/novaia-zhielieznaia-dorogha-balykchy-kochkor-kara-kiechie-pozvolit-sekonomit-na-transportirovkie-ughlia/) одной из ключевых задач строительства линии Балыкчы — Кочкор — Кара-Кече.

> В госпредприятии рассчитывают, что переход на железнодорожную перевозку позволит уменьшить количество грузовиков на автодорогах, снизить износ дорожного покрытия и нагрузку на маршруты через Иссык-Кульскую область.

![](https://storage.ghost.io/c/c3/a6/c3a66635-73fd-4349-a382-8bf5c41013f8/content/images/2026/10/843324477_18096616460400035_5625998920297392847_n.jpg)

![](https://storage.ghost.io/c/c3/a6/c3a66635-73fd-4349-a382-8bf5c41013f8/content/images/2026/10/842281631_18096616481400035_8926839567532080572_n.jpg)

![](https://storage.ghost.io/c/c3/a6/c3a66635-73fd-4349-a382-8bf5c41013f8/content/images/2026/10/843434738_18096616757400035_5817686399388863026_n.jpg)

![](https://storage.ghost.io/c/c3/a6/c3a66635-73fd-4349-a382-8bf5c41013f8/content/images/2026/10/842915544_18096616703400035_2804888035789705257_n.jpg)

![](https://storage.ghost.io/c/c3/a6/c3a66635-73fd-4349-a382-8bf5c41013f8/content/images/2026/10/843449489_18096616766400035_1416092839949564809_n.jpg)

![](https://storage.ghost.io/c/c3/a6/c3a66635-73fd-4349-a382-8bf5c41013f8/content/images/2026/10/842574700_18096616655400035_7987398177728412955_n.jpg)

#### **Железную дорогу до Кочкора открыли летом**

Участок Балыкчы — Кочкор начали строить в марте 2022 года. Его протяженность составляет около **63 км**. В июле 2026 года строительство линии завершили и открыли железнодорожную станцию Кочкор.

Президент Садыр Жапаров оценил затраты на строительство участка примерно в **$64 млн**. Как [информировал](https://economist.kg/transport/2026/08/14/zheleznaya-doroga-makmal/) **Economist.kg**, средняя стоимость одного километра пути составила около $955 тысяч.

> Линия Балыкчы — Кочкор является первым этапом более длинного проекта Балыкчы — Кочкор — Кара-Кече. Его изначально рассматривали в том числе как способ удешевить доставку угля с месторождения Кара-Кече для населения и Бишкекской ТЭЦ.