> ## Content Index > Fetch the complete content index at: https://economist.kg/llms.txt > Use this file to discover other available public pages before exploring further. # Авиабилеты Бишкек–Ош предлагают продавать по фиксированной цене в 4 500 сомов - URL: https://economist.kg/transport/2026/10/01/bishkek-osh-bilety-4500-somov/ - Published: 2026-10-01T05:57:05.000Z - Updated: 2026-10-01T05:57:05.000Z - Description: В Кыргызстане предложили установить фиксированную цену авиабилета Бишкек–Ош в 4 500 сомов в одну сторону и компенсировать перевозчикам часть затрат на топливо. - Author: Иван Донис - Tags: Транспорт, Власть **В Кыргызстане предложили установить фиксированную стоимость авиабилета по маршруту Бишкек–Ош на уровне 4 500 сомов в одну сторону независимо от даты покупки. Для этого авиакомпаниям предлагают компенсировать часть стоимости авиационного топлива за счет государственной поддержки. Инициативу Госантимонополия направила в Минэкономики.** Сейчас цены на авиабилеты в Кыргызстане не подлежат прямому государственному регулированию. Авиакомпании формируют тарифы самостоятельно с учетом спроса, затрат и других рыночных факторов. > При этом маршруты Бишкек–Ош–Бишкек и Бишкек–Манас–Бишкек относятся к коммерческим и государством не субсидируются. #### **Билет предлагают продавать по одной цене** Госантимонополия предлагает изменить подход к коммерческим внутренним маршрутам и компенсировать перевозчикам часть расходов на авиатопливо. Взамен авиакомпания должна будет соблюдать установленный доступный тариф и обеспечивать регулярность рейсов. > В качестве примера ведомство приводит маршрут Бишкек–Ош: стоимость билета предлагается установить на уровне **4 500 сомов в одну сторону** независимо от времени покупки и других обстоятельств. Таким образом, привычную систему, при которой цена растет по мере заполнения самолета и приближения даты вылета, на субсидируемом маршруте предлагают заменить единым тарифом. > Государственную поддержку на коммерческих направлениях Бишкек–Ош и Бишкек–Манас предлагают сделать доступной **для всех перевозчиков независимо от формы собственности**. Размер субсидии планируют рассчитывать по единому принципу исходя из полной либо заранее определенной средней фактической загрузки самолета. #### **Почему верхний ориентир подняли до 6 600 сомов** В апреле 2026 года на фоне повышенного спроса перед майскими праздниками стоимость билета Бишкек–Ош доходила до **8 820 сомов в одну сторону**. > После вмешательства Госантимонополии максимальную цену снизили до **5 900 сомов**, а авиакомпаниям рекомендовали не превышать уровень **6 000 сомов**, о чем ранее [сообщал](https://economist.kg/transport/2026/04/23/aviabilety-iz-bishkeka-v-osh-podesheveli-posle-vmeshatelstva-gosantimonopolii/) **Economist.kg**. Позже ведомство пересмотрело рекомендуемый верхний предел до **6 600 сомов** из-за роста расходов перевозчиков. Главным фактором Госантимонополия называет авиационное топливо. По данным службы, с января 2025 года по август 2026-го его стоимость выросла с **97 005 до 188 018 сомов за тонну**, или на 93.8%. > По оценке ведомства, доля авиатоплива превышает 60% себестоимости авиаперевозок. Рост стоимости топлива отразился на тарифах. С 1 августа авиакомпания Asman Airlines [повысила](https://economist.kg/exclusive/2026/08/01/izmeneniya-v-kyrgyzstane-avgust-2026/) цены на внутренние перелеты: на направлении Бишкек–Ош минимальный тариф вырос до 4 100 сомов, максимальный — до 6 500 сомов. #### **Другие внутренние рейсы уже субсидируют** Механизм фиксированных тарифов в Кыргызстане уже действует на части региональных рейсов Asman Airlines. С начала 2026 года государство [субсидирует](https://economist.kg/transport/2026/01/26/asman-airlines-rasshiriaiet-siet-dotatsionnykh-rieisov-po-kyrghyzstanu/) перелеты по направлениям Бишкек–Талас, Нарын, Кербен, Казарман, Баткен, Раззаков, Каракол и Ош–Каракол. Разницу между установленным тарифом и экономически обоснованной стоимостью покрывают за счет государственной поддержки. > Госантимонополия предлагает распространить похожий механизм и на коммерческие направления, но обеспечить равный доступ к субсидиям всем выполняющим рейсы авиакомпаниям.