> ## Content Index
> Fetch the complete content index at: https://economist.kg/llms.txt
> Use this file to discover other available public pages before exploring further.

# Всемирный банк: Средний коридор может увеличить ВВП Кыргызстана на 4.83%
- URL: https://economist.kg/transport/2026/09/30/sredniy-koridor-vvp-kyrgyzstana/
- Published: 2026-09-30T13:55:20.000Z
- Updated: 2026-09-30T13:55:19.000Z
- Description: Всемирный банк оценил потенциальный прирост ВВП Кыргызстана от развития Среднего коридора в 4.83%, или $735 млн. Дополнительные проекты оценили в $510 млн.
- Author: Economist.KG
- Tags: Транспорт, Экономика

**Развитие Транскаспийского транспортного коридора может обеспечить Кыргызстану дополнительный прирост ВВП на 4.83%, или около $735 млн. Всемирный банк также оценил потенциальное увеличение занятости в республике на 3.97% и определил дополнительные логистические проекты стоимостью $510 млн. Такие расчеты представлены в новом исследовании международной организации.**

28 сентября Всемирный банк опубликовал [доклад](https://www.worldbank.org/en/region/eca/publication/world-class-trade-logistics-along-trans-caspian-transport-corridor?ref=economist.kg) о развитии Транскаспийского транспортного коридора, также известного как Средний коридор.

Исследование охватывает девять стран: Армению, Азербайджан, Грузию, Казахстан, Кыргызстан, Таджикистан, Турцию, Туркменистан и Узбекистан.

> В отличие от общих региональных прогнозов, документ содержит **отдельные расчеты экономического эффекта для Кыргызстана**.

#### **Какую выгоду может получить Кыргызстан**

Согласно модели Всемирного банка, развитие Среднего коридора и снижение транспортных издержек могут обеспечить следующие результаты для экономики Кыргызстана:

- **ВВП:** дополнительный прирост на 4.83%, или $735 млн.
- **Занятость:** увеличение на 3.97%.
- **Экспорт:** рост на 1.53%, или $70 млн.
- **Импорт:** увеличение на 7.82%, или $1.093 млрд.

В расчетах также предусмотрено увеличение объема производства в строительной отрасли Кыргызстана на **27.3%** благодаря инфраструктурным инвестициям.

> По оценке Всемирного банка, расширение экспортных возможностей Кыргызстана в первую очередь связано с увеличением поставок в Казахстан, Турцию и Узбекистан.

Существенный рост импорта эксперты объясняют снижением транспортных расходов и увеличением спроса на товары, в том числе оборудование для промышленности и развития инфраструктуры.

При этом показатели представляют собой результаты экономического моделирования. Они отражают возможный долгосрочный эффект инвестиций и улучшения транспортных связей, а не гарантированный рост экономики к определенному году.

#### **Всемирный банк определил для КР проекты на $510 млн**

Отдельная часть исследования посвящена дополнительным инвестициям, которые позволят связать международный транспортный маршрут с экономикой стран региона.

**Для Кыргызстана Всемирный банк выделил четыре направления общей стоимостью $510 млн:**

1. **$150 млн** — строительство станции смены ширины железнодорожной колеи и сухого порта в Макмале на маршруте Китай — Кыргызстан — Узбекистан.
2. **$30 млн** — создание грузового железнодорожного терминала в северной части Кыргызстана для обработки региональных грузопотоков.
3. **$30 млн** — строительство сухого порта в Манасе, который должен обслуживать южное направление международной железной дороги.
4. **$300 млн** — обновление и модернизация железнодорожного подвижного состава.

Всемирный банк относит все четыре проекта к краткосрочным инвестиционным направлениям с горизонтом реализации до 2030 года.

> При этом их степень готовности различается. По данным исследования, проект терминала в Макмале находится на стадии закупочных процедур, по модернизации подвижного состава подготовлено технико-экономическое обоснование, а исследования по двум другим логистическим объектам пока отсутствуют.

Эксперты допускают участие частного капитала во всех четырех направлениях.

> Указанные **$510 млн** представляют собой **оценку необходимых дополнительных инвестиций**, а не объявленный пакет финансирования Кыргызстана.

#### **Для девяти стран эффект может превысить $57 млрд**

Всемирный банк оценивает потенциальный долгосрочный прирост совокупного ВВП девяти стран Среднего коридора в **3.3%, или почти $58 млрд**.

> Развитие транспортной инфраструктуры может обеспечить создание около **2 млн дополнительных рабочих мест**.

Согласно транспортной модели, к 2040 году стратегические инвестиции способны увеличить объем грузоперевозок по коридору более чем втрое и сократить время доставки вдвое по сравнению с базовым 2023 годом.

Если страны одновременно проведут реформы в сфере торговли, логистики и трансграничного взаимодействия, грузопотоки могут вырасти вчетверо, а сроки доставки сократиться на две трети.

> Для развития коридора Всемирный банк определил потребность примерно в **$25.1 млрд инвестиций в основную транспортную инфраструктуру** и еще **$30.5 млрд в дополнительные объекты и оборудование**.

Речь идет о совокупных потребностях стран региона, а не об инвестициях исключительно в Кыргызстан.

> Ранее **Economist.kg** [сообщал](https://economist.kg/transport/2026/09/22/es-sredniy-koridor-12-mlrd/), что Евросоюз намерен привлечь до €12 млрд государственных и частных инвестиций в развитие Среднего коридора. Средства планируют мобилизовать в рамках инициативы Global Gateway.