> ## Content Index
> Fetch the complete content index at: https://economist.kg/llms.txt
> Use this file to discover other available public pages before exploring further.

# Короткая дорога Алматы — Иссык-Куль не вошла в приоритеты Казахстана на 2026–2030 годы
- URL: https://economist.kg/transport/2026/09/28/doroga-almaty-issyk-kul-prioritety/
- Published: 2026-09-28T12:59:12.000Z
- Updated: 2026-09-28T12:59:12.000Z
- Description: Казахстан не включил дорогу Алматы — Иссык-Куль в приоритетные проекты на 2026–2030 годы. К проекту могут вернуться при пересмотре планов.
- Author: Economist.KG
- Tags: Транспорт

**Проект короткой дороги Алматы — Иссык-Куль не вошел в число приоритетных инфраструктурных проектов Казахстана на 2026–2030 годы. Маршрут должен был сократить путь между Алматы и Иссык-Кулем почти на 200 км, однако казахстанская сторона пока отложила его реализацию, сообщает Tengrinews.kz со ссылкой на Министерство транспорта Казахстана.**

В ведомстве [пояснили](https://tengrinews.kz/kazakhstan%5Fnews/almatyi-issyik-kulya-3-chasa-proekt-postavili-pauzu-609349/?ref=economist.kg), что финансовые и институциональные ресурсы страны сейчас направлены на другие дорожные проекты, которые власти Казахстана определили как первоочередные.

> *«Реализация дорожного проекта Алматы — Иссык-Куль в рамках текущего цикла планирования определена как неприоритетная», — сообщили в Минтрансе Казахстана.*

При этом от проекта окончательно не отказались. Казахстанское ведомство допускает возвращение к нему при дальнейшем пересмотре стратегических инфраструктурных приоритетов.

#### **Еще две недели назад Кыргызстан предлагал завершить ТЭО**

Решение казахстанской стороны появилось вскоре после очередного обсуждения проекта между двумя странами.

> 15 сентября министр транспорта и коммуникаций Кыргызстана Талантбек Солтобаев на встрече с послом Казахстана Абылкаиром Скаковым [предложил](https://economist.kg/transport/2026/09/15/almaty-issyk-kul-teo/) завершить разработку технико-экономического обоснования дороги.

ТЭО готовят при поддержке Азиатского банка развития. Ранее его планировали завершить в сентябре 2026 года, после чего Кыргызстан и Казахстан должны были принять окончательное решение о реализации проекта и модели финансирования.

#### **Путь планировали сократить с 460 до 277 км**

Новая дорога должна была стать альтернативой действующему маршруту Алматы — Отар — Кордай — Бишкек — Чолпон-Ата протяженностью около **460 км**.

Предварительный маршрут проходит через Алматы — Узынагаш — Кемин. Его протяженность оценивали примерно в **277 км**, из которых 127 км приходятся на Казахстан и 150 км — на Кыргызстан.

> Таким образом, расстояние между Алматы и Иссык-Кулем сократилось бы примерно на **183 км**.

#### **Проект обсуждают больше трех лет**

Кыргызстан и Казахстан выбрали маршрут через Узынагаш и Кемин еще в 2023 году. Тогда совместная рабочая группа сочла его наиболее приемлемым из нескольких рассматриваемых вариантов. **Economist.kg** подробно [разбирал](https://economist.kg/exclusive/2024/09/18/po-kakomu-marshrutu-proidiet-platnaia-dorogha-almaty-issyk-kul-i-skolko-sostavit-tarif-za-proiezd/) возможные маршруты, стоимость проекта и предполагаемую модель платного проезда.

> В декабре 2024 года Кыргызстан и Казахстан официально [договорились](https://economist.kg/transport/2024/12/04/kyrghyzstan-i-kazakhstan-doghovorilis-o-nachalie-razrabotki-teo-doroghi-almaty-issyk-kul/) начать разработку ТЭО. Финансирование подготовки документа взял на себя АБР за счет грантовых средств.

Предполагалось, что после завершения ТЭО стороны определят окончательную трассу, категорию дороги, прогноз автомобильного потока, финансовую модель и возможные тарифы. Одним из вариантов финансирования проекта называли государственно-частное партнерство.