> ## Content Index
> Fetch the complete content index at: https://economist.kg/llms.txt
> Use this file to discover other available public pages before exploring further.

# Нефтетрейдеры предупредили о рисках для поставок топлива в Кыргызстан
- URL: https://economist.kg/transport/2026/08/19/riski-postavok-topliva-kyrgyzstan/
- Published: 2026-08-19T14:05:31.000Z
- Updated: 2026-08-19T14:05:30.000Z
- Description: Новые партии бензина и дизельного топлива поступают в Кыргызстан по более высоким закупочным ценам. Нефтетрейдеры предупреждают, что неопределенность с господдержкой может осложнить заключение новых контрактов.
- Author: Economist.kg
- Tags: Транспорт, Энергетика

**Новые партии бензина и дизельного топлива поступают в Кыргызстан по заметно более высоким закупочным ценам, тогда как запасы ГСМ, приобретенные ранее дешевле, постепенно заканчиваются. В Ассоциации нефтетрейдеров Кыргызстана предупреждают, что неопределенность с параметрами господдержки может осложнить заключение новых контрактов и создать риски для дальнейших поставок.**

По данным ассоциации, с начала августа некоторые компании заключили контракты на поставку дизельного топлива по **$1 550–1 600 за тонну**, а бензина АИ-92 — по **$1 400–1 450 за тонну**. Первые объемы по этим договорам уже поступают в страну.

> При этом цены на доступные партии нефтепродуктов на внешних рынках остаются высокими. Дизельное топливо страны-поставщики предлагают примерно по **$1 350–1 450 за тонну**, бензин стоит несколько дешевле.

Нефтетрейдеры связывают дополнительное давление на рынок с повышенным спросом со стороны российских компаний. По данным ассоциации, они наращивают закупки нефтепродуктов, в том числе в Беларуси, из-за чего доступные для Кыргызстана объемы сокращаются, а конкуренция за поставки усиливается.

> Одновременно компании расходуют запасы топлива, которые были закуплены по более низким ценам. Для стабильного снабжения внутреннего рынка им необходимо заключать контракты на следующие крупные партии уже по нынешней стоимости.

Однако действующие параметры господдержки рассчитывались при более низких закупочных ценах. В результате нефтетрейдеры пока не понимают, в каком объеме смогут рассчитывать на компенсацию при приобретении новых партий.

> В ассоциации отмечают, что закупать топливо по **$1 300–1 600 за тонну** без ясных параметров господдержки для компаний означает брать на себя существенные финансовые риски.

Затягивание с определением условий поддержки, по оценке нефтетрейдеров, также может привести к тому, что компании будут откладывать заключение контрактов на крупные поставки. В дальнейшем это способно повлиять на объем топлива на внутреннем рынке.

В Ассоциации нефтетрейдеров считают, что при сохранении высоких закупочных цен может потребоваться пересмотр параметров государственной поддержки либо допустимого уровня розничных цен.

> При этом **о дефиците бензина или дизельного топлива на АЗС сейчас речь не идет**. Основной риск связан с дальнейшими закупками: новые партии уже обходятся импортерам значительно дороже прежних.