Казахстан приступил к реализации трех крупных дорожных проектов, которые должны связать восточные границы страны с портами Каспийского моря и усилить транзит между Китаем и Европой. Центральным элементом нового коридора станет автомагистраль Бейнеу — Саксаульск протяженностью около 800 километров.

Старт строительству 3 августа в режиме телемоста дал президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев, сообщает Акорда.

Аральско-Каспийская магистраль

Новую дорогу Бейнеу — Саксаульск Токаев предложил назвать Аральско-Каспийской магистралью. Она должна стать частью маршрута, напрямую соединяющего автомобильные пункты пропуска на казахстанско-китайской границе с портами Актау и Курык.

По расчетам властей Казахстана, новый коридор сократит расстояние при перевозке грузов из Китая в Европу примерно на 1 тысячу километров и позволит выиграть до трех дней в сроках доставки.

Одновременно Казахстан намерен расширить пропускную способность и провести комплексную реконструкцию трасс Кызылорда — Саксаульск и Улгайсын — Саксаульск. Их общая протяженность составляет 774 километра.

К строительству преимущественно привлекут казахстанские компании. Реализация трех проектов должна обеспечить работой более 10 тысяч человек. После ввода дорог в эксплуатацию ежегодный грузопоток по этим направлениям, как ожидается, увеличится в 2.5 раза — до 13.2 млн тонн.

Завершить все объекты власти планируют не позднее 2029 года.

«Наша главная цель — превратить Казахстан в один из ведущих логистических узлов, соединяющих Европу и Азию», — заявил Токаев.

Что новый коридор даст Казахстану

Аральско-Каспийская магистраль должна сформировать дополнительное направление восток — запад и дополнить сложившуюся транспортную сеть страны. Фактически Казахстан рассчитывает превратить внутренние маршруты Приаралья в часть международного коридора между Китаем, Каспийским регионом и Европой.

Экономический эффект проекта будет зависеть не только от строительства дорог. Для увеличения транзита также потребуется повысить пропускную способность пограничных пунктов, ускорить оформление грузов и объединить автомобильные, железнодорожные и морские перевозки в единую логистическую систему.

Сейчас через Казахстан проходят восемь международных транспортных коридоров, по которым ежедневно передвигаются около 35 тысяч автомобилей.

В 2025 году общий объем перевозок в стране вырос на 6% и приблизился к 37 млн тонн. За последние пять лет автомобильные грузоперевозки удвоились, а доходы от них достигли 1.5 трлн тенге, или около $2.9 млрд. По этому показателю автомобильный транспорт практически сравнялся с железнодорожным.

За прошлый год в Казахстане построили и отремонтировали около 13 тысяч километров дорог. Из них 6 тысяч уже ввели в эксплуатацию.

Железные дороги, граница и цифровизация

Параллельно Казахстан расширяет железнодорожную инфраструктуру. После запуска в 2025 году второй линии Достык — Мойынты объем грузовых перевозок на этом направлении вырос в пять раз. Также начала работать железнодорожная линия в обход Алматы, позволившая сократить сроки доставки грузов.

В 2026 году планируется завершить строительство линий Мойынты — Кызылжар и Дарбаза — Мактаарал, а в 2027 году — Бахты — Аягоз.

К 2027 году власти также намерены полностью реконструировать автомобильные пункты пропуска на международных маршрутах. Это станет первой комплексной модернизацией пограничной дорожной инфраструктуры Казахстана с момента обретения независимости.

Следующим этапом должно стать создание цифровой транспортной экосистемы, которая объединит инфраструктуру, перевозчиков и процедуры оформления грузов. Власти также планируют принять национальную программу поддержки местных перевозчиков с участием казахстанского автопрома.