> ## Content Index
> Fetch the complete content index at: https://economist.kg/llms.txt
> Use this file to discover other available public pages before exploring further.

# Ж/д перевозки между Казахстаном и Китаем выросли на 9.2%
- URL: https://economist.kg/transport/2026/07/30/zh-d-perevozki-mezhdu-kazakhstanom-i-kitaem-vyrosli-na-9-2/
- Published: 2026-07-30T07:26:28.000Z
- Updated: 2026-09-10T13:38:31.000Z
- Author: Александр Канунников
- Tags: Транспорт

**Объем железнодорожных грузовых перевозок между Казахстаном и Китаем по итогам первого полугодия 2026 года достиг 18.7 млн тонн, увеличившись на 9.2% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Такие данные озвучили на рабочем совещании делегаций АО «НК «Қазақстан темір жолы» и компании «Урумчийская железная дорога».**

Основной прирост [обеспечили](https://www.instagram.com/p/DbZ6IXSiM5h/?img%5Findex=1&ref=economist.kg) перевозки из Казахстана в Китай. За шесть месяцев в этом направлении отправили **11.7 млн тонн** грузов, что на **9.5%** больше, чем годом ранее. В обратном направлении перевезли **7 млн тонн**, рост составил **8.7%**.

> Продолжил увеличение и контейнерный транзит. Через пограничные железнодорожные переходы Казахстана и Китая за первое полугодие прошло **1.1 млн ДФЭ**, что на **6.6%** превышает показатель прошлого года. Из этого объема **741.8 тысяч ДФЭ** перевезли транзитом через территорию Казахстана — на **10.4%** больше, чем годом ранее.

****ДФЭ (двадцатифутовый эквивалент, TEU)** — условная единица измерения контейнерных перевозок, соответствующая одному стандартному 20-футовому морскому контейнеру.

Во время переговоров стороны отметили устойчивый рост грузопотока в направлении стран Центральной Азии и Ирана, в том числе по Транскаспийскому международному транспортному маршруту. 

🧭

Казахстанская сторона также сообщила об увеличении спроса на импорт наливных грузов из Китая и подтвердила готовность ежемесячно принимать и перерабатывать ****до 90 тысяч тонн** таких грузов. Китайская сторона выразила готовность поддержать развитие этого направления и совместно изучить возможности приграничной инфраструктуры для дальнейшего наращивания перевозок.

---

Следите за главными экономическими новостями Кыргызстана — подписывайтесь на каналы [Economist.kg](https://economist.kg/) в [Telegram](https://t.me/economist%5Fkg?ref=economist.kg) и [WhatsApp](https://www.whatsapp.com/channel/0029VaUvVed5q08WZEioIN2D?ref=economist.kg). Мы также есть в [Facebook](https://www.facebook.com/economist.kg), [Instagram](https://www.instagram.com/economist%5Fkg/?ref=economist.kg), [Threads](https://www.threads.net/@economist%5Fkg?ref=economist.kg) и [Х](https://x.com/economist%5Fkg?ref=economist.kg). Присоединяйтесь — и всегда будьте в курсе самого важного!

[Стройку ж/д Китай — Кыргызстан — Узбекистан проверили на эко-нарушенияЭкономика Кыргызстана и крупные проекты: Минприроды отчиталось о результатах экологической инспекции на стратегическом строительстве железной дороги.![](https://storage.ghost.io/c/c3/a6/c3a66635-73fd-4349-a382-8bf5c41013f8/content/images/icon/---------Economist.kg-6d1ccda1-cfe7-4c37-8892-6bf8da641e84.png)Economist.kgАлександр Канунников![](https://storage.ghost.io/c/c3/a6/c3a66635-73fd-4349-a382-8bf5c41013f8/content/images/size/w600/format/webp/2026/08/webp-1787804795040-9yc87kei93.webp)](https://economist.kg/transport/2026/07/03/stroika-zhd-kitai-kyrgyzstan-uzbekistan-ekologiya/)