> ## Content Index
> Fetch the complete content index at: https://economist.kg/llms.txt
> Use this file to discover other available public pages before exploring further.

# Субсидии сдерживают цены на ГСМ в Кыргызстане, но расходы трейдеров растут
- URL: https://economist.kg/transport/2026/07/28/subsidiya-gsm-tseny-toplivo-kyrgyzstan/
- Published: 2026-07-28T12:13:02.000Z
- Updated: 2026-09-10T13:38:55.000Z
- Description: Без субсидий АИ-92 в Кыргызстане стоил бы около 105 сомов, дизель — 115 сомов, а автогаз — 55 сомов за литр.
- Author: Азиза Капар кызы
- Tags: Транспорт, Энергетика

**Государство субсидирует импорт горюче-смазочных материалов, чтобы удержать розничные цены на топливо в Кыргызстане ниже их реальной стоимости. Об этом сообщили в Службе антимонопольного регулирования.**

По данным ведомства, механизм поддержки импортеров и реализаторов ГСМ действует на основании постановления кабмина №369 от 25 мая 2026 года. Государство возмещает компаниям разницу между фактической стоимостью закупки нефтепродуктов и установленными расчетными ценами.

По данным ведомства, без государственных субсидий розничные цены на АЗС страны были бы существенно выше:

- бензин **АИ-92** стоил бы около **105 сомов** за литр;
- дизельное топливо — **115 сомов** за литр;
- сжиженный газ (автогаз) — **55 сомов** за литр.

Сейчас, согласно мониторингу, бензин **АИ-92** в Бишкеке продается в среднем по **86.9 сома** за литр. Это ниже показателей в других странах региона: в Армении литр этой марки стоит **125 сомов**, в Таджикистане — **118 сомов**, а в Узбекистане — **95 сомов**.

> Вместе с тем участники рынка указывают на сохраняющиеся риски для топливной отрасли. По информации нефтетрейдеров, стоимость новых контрактов на поставку ГСМ существенно выше действующих, а логистика остается сложной. Поскольку Кыргызстан практически полностью зависит от импорта нефтепродуктов, **ценовые колебания на внешних рынках** напрямую влияют на внутреннюю ситуацию.

Для сдерживания цен власти ранее ввели **временное госрегулирование**, скорректировали сроки уплаты акцизного налога на импортируемое топливо и начали диверсификацию импорта.

В Госантимонополии заверили, что при необходимости примут дополнительные меры для защиты интересов потребителей и обеспечения стабильности на рынке ГСМ.

Напомним, в начале июля Кыргызстан начал [искать](https://economist.kg/enierghietika/2026/07/01/kyrgyzstan-postavki-gsm-6-stran/) дополнительные источники поставок ГСМ на фоне перебоев с российским топливом и нестабильной ситуации на региональном рынке. Переговоры велись с Беларусью, Китаем, Казахстаном, Узбекистаном, Туркменистаном и Азербайджаном. К 21 июля первые партии топлива из Беларуси уже поступили в республику, еще несколько железнодорожных вагонов находились в пути. 23 июля в Кыргызстан прибыла первая автомобильная партия ГСМ из Китая.

> Кроме того, с Казахстаном действует [контракт](https://economist.kg/enierghietika/2026/07/21/kazakhstan-mazut-kyrgyzstan/) на ежемесячную поставку 15–20 тысяч тонн мазута для переработки на кыргызстанских нефтеперерабатывающих заводах, продолжается проработка импорта из Узбекистана. Для ускорения поставок из Китая власти организовали «зеленый коридор», а кабмин [упростил](https://economist.kg/transport/2026/07/14/kyrgyzstan-zapret-eksporta-gsm/) автомобильный ввоз нефтепродуктов и запретил их экспорт до насыщения внутреннего рынка.

[Выше потолка: насколько цены на ГСМ в Бишкеке превысили гослимитыНа обследованных АЗС АИ-92 стоит на 5–8.5 сома выше установленного предела, дизель — на 4.4–6 сомов, автогаз — на 0.9–3 сома.![](https://storage.ghost.io/c/c3/a6/c3a66635-73fd-4349-a382-8bf5c41013f8/content/images/icon/---------Economist.kg-ce9603e6-9e6b-4752-be09-9a5f80594668.png)Economist.kgАлександр Канунников![](https://storage.ghost.io/c/c3/a6/c3a66635-73fd-4349-a382-8bf5c41013f8/content/images/size/w600/format/webp/2026/07/photo-1629241290025-6bb716261f5f.jpeg)](https://economist.kg/enierghietika/2026/07/28/tseny-gsm-bishkek-vyshe-goslimitov-28-iyulya/)