> ## Content Index > Fetch the complete content index at: https://economist.kg/llms.txt > Use this file to discover other available public pages before exploring further. # Самокаты в Бишкеке: что предлагают власти и операторы - URL: https://economist.kg/transport/2026/05/22/samokaty-v-bishkeke-chto-predlagaiut-vlasti-i-operatory/ - Published: 2026-05-22T08:54:29.000Z - Updated: 2026-05-22T08:55:00.000Z - Author: Александр Канунников - Tags: Транспорт **Если вы живете в Бишкеке, то наверняка видели это сами: самокат, летящий по тротуару, семья из трех человек на одном устройстве или брошенный посреди пешеходного перехода прокатный «кикшер». Город наконец решил разобраться с этим — и тут выяснилось, что у всех разные представления о том, как именно решать насущные проблемы двухколесного транспорта.** #### **Немного статистики** По данным сервисов, только через Яндекс ежемесячно совершается около **350 тысяч поездок**, а суммарный ежедневный поток у крупных операторов достигает **12–13 тысяч поездок в день**. Еще около **7 тысяч поездок в день** обеспечивает 2GO. > При этом более **80 %** поездок носят транспортный характер — люди используют самокаты как альтернативу общественному транспорту и такси. Операторы также отметили, что за последние полгода зафиксировано около **400 происшествий** с участием двухколесного транспорта — самокатов, велосипедов и мопедов. На фоне общего числа поездок доля инцидентов остается низкой — около **0.04 %**. ##### **Мэрия: давайте воспитывать, а не только штрафовать** Городские власти уже подготовили проект правил: фиксированные парковки, цифровая карта, платное использование земли под стоянки. Это попытка навести порядок в хаосе брошенных самокатов и ответ на поток жалоб от горожан. > Но мэр Айбек Джунушалиев смотрит глубже. По его словам, дело не только в самокатах — дело в людях. ![](https://storage.ghost.io/c/c3/a6/c3a66635-73fd-4349-a382-8bf5c41013f8/content/images/2026/05/photo_3_2026-05-22_13-45-57-1.jpg) Взрослые везут детей на одном самокате. Никто не спешивается на пешеходных переходах. Правила воспринимают как необязательные рекомендации. А системной разъяснительной работы в городе почти нет — поэтому у людей и возникает ощущение, что нарушать можно. > Одними штрафами здесь не обойтись. #### **МВД: сначала безопасность, потом удобство** В правоохранительных органах КР настроены строже. Там указывают на простой факт: нормальной инфраструктуры для самокатов в Бишкеке нет, а значит, люди едут по тротуарам — и именно там происходит большинство инцидентов. > Причем многие из них вообще не попадают в официальную статистику: жалобы поступают фактически **каждый день.** **Дополнительная проблема** — подростки за рулем и поездки в нетрезвом виде. Быстро это проконтролировать пока невозможно. Вывод МВД прямолинеен: раз инфраструктуры нет — нужно снижать скорость и ужесточать правила. ![a person standing on a treadmill](https://images.unsplash.com/photo-1655101336147-10b23f1226ff?crop=entropy&cs=tinysrgb&fit=max&fm=jpg&ixid=M3wxMTc3M3wwfDF8c2VhcmNofDMwfHxzY29vdGVyfGVufDB8fHx8MTc3OTQzNjAxOXww&ixlib=rb-4.1.0&q=80&w=2000) Photo by [Yiting He](https://unsplash.com/@turboant%5Fofficial?ref=economist.kg) / [Unsplash](https://unsplash.com/?utm%5Fsource=ghost&utm%5Fmedium=referral&utm%5Fcampaign=api-credit) #### **Операторы: не запрещайте, стройте дорожки** Прокатные компании с жесткими ограничениями не согласны — или, по крайней мере, не со всеми. В 2GO, например, уже запустили систему, где сами пользователи могут через приложение сообщать о нарушениях, после чего оператор принимает меры. Но ограничение скорости до **15 км/ч** они считают контрпродуктивным: на такой скорости самокат теряет устойчивость и хуже управляется. Вместо запретов предлагают строить велодорожки — чтобы самокаты просто не ехали там, где им не место. Яндекс предлагает компромисс с умом: **25 км/ч** там, где есть инфраструктура, **15 км/ч** — на обычных улицах и **6 км/ч** — рядом со школами, больницами и другими «чувствительными» местами. Плюс полный запрет на езду в парках и местах с плотным потоком пешеходов. Компания также напоминает: более **80%** поездок — это не развлечение, а реальные поездки по делам. Поэтому **лишить самокат скорости** — значит лишить его смысла. > По парковкам операторы, кстати, готовы договариваться. Фиксированные точки — правильная мера, но нужна реальная разметка на асфальте, а не только виртуальные зоны в приложении. Компании готовы сами наносить разметку — лишь бы процесс согласования был понятным и не тянулся месяцами. 🧭 Жесткие ограничения скорости дадут быстрый эффект, но снизят удобство. Ставка на инфраструктуру — более правильный, но долгий и дорогой путь. Вероятнее всего, работать будет только сочетание нескольких мер: правил, дорожек и воспитания. Хотя с последним, как известно, сложнее всего. --- [В Кыргызстане предлагают снизить скорость электросамокатов до 15 км/чПроект постановления уже вынесен на общественное обсуждение и может изменить привычную модель передвижения в городах.![](https://static.ghost.org/v5.0.0/images/link-icon.svg)Economist.kg – Новости экономики и финансов КыргызстанаАлександр Канунников![](https://storage.ghost.io/c/c3/a6/c3a66635-73fd-4349-a382-8bf5c41013f8/content/images/size/w1200/2026/05/photo-1591122519484-70428711810d.jpeg)](https://economist.kg/transport/2026/05/19/v-kyrgyzstane-predlagaiut-snizit-skorost-elektrosamokatov-do-15-km-ch/) [Платная аренда земли и эвакуация на спецстоянки: как мэрия Бишкека планирует навести порядок с самокатамиВ Бишкеке предложили навести порядок с самокатами: мэрия подготовила проект правил, который закрепляет фиксированные точки парковки и вводит плату за использование городской земли. Цель создателей концепции — убрать хаос на тротуарах и снизить риски для пешеходов. Сейчас СИМ (средства индивидуальной мобильности) размещают стихийно: самокаты оставляют где угодно, что создает конфликты с![](https://static.ghost.org/v5.0.0/images/link-icon.svg)Economist.kg – Новости экономики и финансов КыргызстанаАлександр Канунников![](https://storage.ghost.io/c/c3/a6/c3a66635-73fd-4349-a382-8bf5c41013f8/content/images/thumbnail/photo-1565300480288-deb407e6ae15-2e60fcddd3b092482c9a7205d7268889750cd9af0c0e3ac624b76f2cc90c574d.jpeg)](https://economist.kg/transport/2026/05/22/platnaia-arenda-zemli-i-evakuatsiia-na-spetsstoianki-kak-meriia-bishkeka-planiruet-navesti-poriadok-s-samokatami/)