В Кыргызстане не утихают споры вокруг новой системы подготовки водителей. Переход автошкол под государственное управление вызвал массу вопросов: людей пугают долгие сроки обучения и высокая стоимость практики.

Economist.kg разобрался, как теперь устроена учеба, сколько это стоит на самом деле и какие моменты для экономии времени предусмотрело государство.

Как подать заявку?

Процесс записи в государственную автошколу теперь полностью оцифрован. Чтобы получить права впервые, нужно выполнить несколько шагов:

1. Справка и страховка: Получить медсправку формы 083 (она должна появиться в приложении «Түндүк») и оформить медицинскую страховку.
2. Сайт: Оставить заявку на портале avtomektep.gov.kg.
3. Ожидание: Заявку рассматривают в течение двух недель, после чего начинаются занятия.

Теоретический курс стоит 19 тысяч сомов. Оплату можно разбить: половину внести сразу, остаток – в течение двух месяцев. Уроки проходят трижды в неделю по два часа. Можно выбрать удобные дни: либо понедельник-среда-пятница, либо вторник-четверг-суббота. Предусмотрено два формата – онлайн и офлайн.

Новое в правилах: можно ли откатать практику быстрее?

Одной из главных проблем граждан была обязательная практика в 70 часов. При цене в 1 тысячу сомов за час вождения общая стоимость прав взлетала до 90 тысяч сомов. Однако в систему внесли изменения, которые позволяют сократить эти расходы.

Теперь у курсантов есть выбор:

• стандартная программа: сохраняется в полном объеме для тех, кому нужно учиться с нуля;
• ускоренный формат: если ученик успешно проходит промежуточное тестирование и подтверждает знание теории, он допускается к практике в сокращенном объеме – 30 часов для категорий «В» и «С»;
• для переподготовки: при переходе с одной категории на другую теперь можно официально пройти всего 16 часов вождения.

Важно понимать: доступ к сокращенным часам практики открывается только после того, как курсант докажет свои знания на промежуточном тесте.

Почему обучение стало таким долгим?

Реформа системы – это инициатива президента Садыра Жапарова. Глава государства объяснял, что передача автошкол государству – вынужденная мера. По его словам, действовавшая система «полностью погрязла в коррупции»: частные школы и госучреждение «Унаа» работали по схемам, где права выдавали без реальных экзаменов.

Президент отмечал, что безопасность на дорогах – приоритет, так как в ДТП в Кыргызстане ежегодно погибает около тысячи человек.

Кроме того, рассматривался вопрос внедрения уроков ПДД в общеобразовательную программу уже с сентября текущего года. Предполагалось, что со следующего года выпускники школ смогут сдавать экзамены на получение водительских удостоверений сразу после получения аттестата.

Голос народа и депутатов

Несмотря на аргументы властей, реформа продолжает вызывать дискуссии в обществе. В январе депутатский корпус раскритиковал установленный 10-месячный срок обучения, назвав его избыточным для тех, кто готов освоить программу в более сжатые сроки.

Спустя почти полгода ситуация не изменилась: на текущий момент недовольство продолжают выражать пользователи социальных сетей.

«1 тысяча сомов за час – это слишком, даже с учетом цен на бензин», – сетуют пользователи.

Пока будущим водителям приходится выбирать между полным 10-месячным курсом и ускоренным вариантом, который доступен только после успешного промежуточного тестирования. Именно этот механизм сейчас остается главным способом сократить расходы на практику и время обучения.