> ## Content Index
> Fetch the complete content index at: https://economist.kg/llms.txt
> Use this file to discover other available public pages before exploring further.

# Кыргызстан обновляет правила авиабезопасности по стандартам ИКАО — с учетом дронов и «цифры»
- URL: https://economist.kg/transport/2026/05/19/kyrgyzstan-obnovliaet-pravila-aviabezopasnosti-po-standartam-ikao-s-uchetom-dronov-i-tsifry/
- Published: 2026-05-19T08:25:02.000Z
- Updated: 2026-09-10T13:58:38.000Z
- Author: Александр Канунников
- Tags: Транспорт

**Кыргызстан обновляет правила авиационной безопасности. Поправки в АПКР-17, предложенные Госагентством гражданской авиации, приводят нормы в соответствие с международными стандартами и закрывает пробелы, появившиеся с приходом дронов и цифровых технологий.**

Необходимость [изменений](https://koomtalkuu.gov.kg/ru/view-npa/6209?ref=economist.kg) продиктована членством в ИКАО. Часть действующих норм попросту устарела — они не учитывают ни массовое распространение беспилотников, ни цифровизацию отрасли, ни усложнившуюся логистику авиаперевозок.

**Главная новация** — переход от формального контроля к оценке рисков. 

> Глубина проверок и срок действия документов теперь будут зависеть не от жестких нормативов, а от **реального состояния объекта** и уровня его защищенности. Законотворцы предлагают процесс, при котором ресурсы направляют туда, где риски выше, а добросовестные участники рынка избавляются от лишней нагрузки.

Специальный блок НПА посвящен **беспилотникам** — впервые в полном объеме. Документ прописывает все: оценку угроз, запретные зоны, системы обнаружения и мониторинга дронов вплоть до их нейтрализации. Операторы авиационной инфраструктуры обязаны фиксировать инциденты, разбирать причины и выстраивать профилактику.

> **Цифровизация** тоже получает закрепление в правилах. Электронные разрешения, контроль персонала, платформы обмена данными, автоматическая идентификация пассажиров — все это должно срезать бюрократию, ускорить работу и заодно уменьшить коррупционные риски.

Меняются также **требования к сотрудникам и процедурам**. Часть квалификационных барьеров упрощают, на пунктах досмотра вводят **обязательное присутствие сотрудников обоих полов**, а правила проверки документов уточняют.

🧭

И еще одно практическое решение: если самолет уже прошел полный досмотр в одном пункте маршрута, повторную процедуру на следующем этапе можно не проводить — при условии подтвержденной системы безопасности. Это позволит сократить дублирование проверок и ускорить транзит.

---

[Кыргызстан готовится к возвращению в небо Европы спустя 20 лет – все о выходе из «черного списка»С 2006 года авиакомпании Кыргызстана лишены права выполнять рейсы в Европу. Страна включена в так называемый «черный список» ЕС — перечень государств, чьи авиаперевозчики признаны небезопасными для полетов над территорией союза. За почти два десятилетия ни один самолет под кыргызским флагом не приземлился в европейских аэропортах. Однако вскоре ситуация может измениться.![](https://static.ghost.org/v5.0.0/images/link-icon.svg)Economist.kg – Новости экономики и финансов КыргызстанаИлона Ахматова![](https://storage.ghost.io/c/c3/a6/c3a66635-73fd-4349-a382-8bf5c41013f8/content/images/size/w600/format/webp/2025/04/464326601_8487783591336982_8073026920846136484_n-1.jpg)](https://economist.kg/exclusive/2025/04/10/kyrghyzstan-ghotovitsia-k-vozvrashchieniiu-v-niebo-ievropy-spustia-20-liet-vsie-o-vykhodie-iz-chiernogho-spiska/)