> ## Content Index
> Fetch the complete content index at: https://economist.kg/llms.txt
> Use this file to discover other available public pages before exploring further.

# Китай, ОТГ и 660 млн пассажиров: на чем Кыргызстан строит транзитные амбиции
- URL: https://economist.kg/transport/2026/04/23/kitai-otg-i-660-mln-passazhirov-na-chem-kyrgyzstan-stroit-tranzitnye-ambitsii/
- Published: 2026-04-23T08:17:38.000Z
- Updated: 2026-04-23T08:17:38.000Z
- Author: Светлана Бегунова
- Tags: Транспорт

**Более 660 млн пассажиров и свыше 60 млн тонн грузов было перевезено в Кыргызстане по итогам прошлого года — эти показатели стали фоном для дискуссий на международном транспортном форуме в Бишкеке.**

Встречи министров транспорта **стран ШОС** и **Организации тюркских государств (ОТГ)** показали, что регион пытается договориться о единых правилах игры. При этом **интеграция Кыргызстана в евразийские коридоры** рассматривается как один из важных элементов глобальной логистической архитектуры.

#### **Отраслевые показатели: зависимость от дорог**

По словам министра транспорта и коммуникаций КР Талантбека Солтобаева, в 2026 году сохраняется динамика роста в отрасли на уровне **6–7%** по ключевым показателям. Однако за этими данными скрывается **высокая нагрузка** на автомобильную инфраструктуру. Для изменения этой структуры государство делает ставку на несколько направлений:

- **Железнодорожные проекты:** строительство магистрали **Китай — Кыргызстан — Узбекистан** перешло в практическую фазу. Проект призван превратить республику из тупикового звена в транзитный узел, но его успех зависит от синхронизации действий с соседними странами и привлечения огромных инвестиций.
- **Автомобильная сеть:** Продолжается работа над альтернативной дорогой **Север — Юг** и реконструкция трассы **Бишкек — Ош**. Параллельно расширяются пункты пропуска **«Иркештам»** и **«Торугарт»**, а также готовится к открытию новый **КПП «Бедел»** на границе с Китаем.
- **Контроль и учет:** Внедрение цифровой системы лицензирования и весогабаритного мониторинга позволило увеличить поступления в бюджет, однако вопрос износа дорожного полотна под тяжеловесными грузами остается открытым.

#### **Цифровизация: e-CMR и e-Permit как попытка ускорения**

На заседании рабочей группы по транспорту стран ОТГ основной акцент был сделан на цифровизации транзитных процедур. Обсуждалось внедрение систем **«e-CMR» (электронная накладная)** и развитие проекта **«e-Permit» (электронное разрешение)**. Эти инструменты теоретически должны сократить время в пути и оптимизировать расходы, но их внедрение требует полной административной готовности всех стран-участниц.

Проблему инертности управленческих процессов в регионе затронул в интервью заместитель председателя Координационного транспортного совещания государств-участников СНГ (КТС СНГ) **Геннадий Бессонов**:

> «Когда решение принимается наверху в форме прямой директивы, подписанной президентом или премьер-министром, система получает четкую команду к действию, и тогда это реализуется быстро. Но когда инициатива идет снизу, путь к реализации оказывается бесконечно долгим. Появляется огромное количество экспертов, которые начинают критиковать идеи друг друга, и процесс просто останавливается».

#### **Тюркский вектор и Каспийский узел**

В рамках ОТГ внимание сфокусировано **на Транскаспийском маршруте («Средний коридор»)**. Стороны обсуждают не только наземные пути, но и поддержку паромных перевозок на Каспийском море, включая концепцию запуска совместных грузовых паромов. 

Для Кыргызстана это направление — шанс получить выход к морю и европейским рынкам в обход традиционных северных маршрутов. К слову, сегодня, 23 апреля, депутаты Жогорку Кенеша рассмотрели и приняли в первом чтении проект **Кодекса КР о торговом мореплавании** и законопроект о введении документа в действие.

> «Открывается возможность заниматься регистрацией судов под государственным флагом Кыргызстана, вести международный реестр судов, что облегчит участникам деятельности мореплавания уплату налогов и получение других льгот», — отметил замминистра экономики и коммерции Султан Ахматов.

По итогам встреч был подписан меморандум о сотрудничестве, однако практическое наполнение **«Среднего коридора»** грузами все еще требует решения тарифных и технических вопросов.

#### **Китайское направление: прикладные барьеры**

Двусторонние переговоры с делегацией министерства транспорта КНР выявили **ряд конкретных проблем**, мешающих свободному транзиту. Речь идет о присоединении Кыргызстана к соглашению между Китаем, Россией и Монголией о перевозках по сети Азиатских дорог.

Помимо глобальных стратегий, обсуждались острые текущие вопросы:

- Нехватка **специальных разрешений** для кыргызстанских перевозчиков на транспортировку негабаритных грузов по территории КНР.
- Необходимость **упрощения условий въезда** для легковых автомобилей из КР в Китай.
- Регулирование **деятельности китайских такси** на территории Кыргызстана.
- Подготовка бланков разрешительных документов в рамках трехстороннего соглашения **Кыргызстан — Китай — Узбекистан**.

Форум обозначил переход к более конкретному обсуждению инфраструктурных проектов. Однако превращение Кыргызстана в транспортный хаб зависит не от объема подписанных протоколов, а от того, насколько эффективно административные директивы смогут трансформироваться в прозрачные цифровые сервисы и функционирующие в масштабе регионы транспортные артерии. 

🧭

Отрасль растет количественно, но качественный переход к мультимодальным перевозкам все еще находится в зависимости от политической воли и нормализации процедур.