> ## Content Index
> Fetch the complete content index at: https://economist.kg/llms.txt
> Use this file to discover other available public pages before exploring further.

# Пять главных трендов логистического рынка Кыргызстана: итоги квартала
- URL: https://economist.kg/transport/2026/03/27/piat-ghlavnykh-triendov-loghistichieskogho-rynka-kyrghyzstana-itoghi-kvartala/
- Published: 2026-03-27T03:34:18.000Z
- Updated: 2026-09-23T15:21:18.000Z
- Author: Economist.KG
- Tags: Транспорт

**Цифровые разрешения для грузоперевозок, электронная очередь на границе, скидки на ж/д-тарифы и новые торгово-логистические центры формируют новую повестку рынка логистики Кыргызстана. В первом квартале 2026 года государство сосредоточилось на ускорении перевозок и модернизации инфраструктуры. Эти шаги важны не только для перевозчиков, но и для экспортеров, импортеров и транзитного бизнеса. Что именно изменилось — в кратком обзоре главных новостей квартала.**

### **Запущена система e-Permit для грузоперевозок с Китаем и ОТГ**

С января 2026 года Кыргызстан перешел на электронную систему разрешений[**e-Permit**](https://economist.kg/vlast/2026/02/09/pravitielstviennyie-aksielieratory-e-permit-uskoril-vydachu-razrieshienii-na-pierievozki-v-knr-v-144-raza/)для международных автомобильных грузоперевозок с **Китаем, Узбекистаном, Азербайджаном и** **Турцией**. Система позволяет перевозчикам оформлять и сдавать разрешения онлайн — без личного посещения ведомств и ожидания в очередях.

Ранее стороны ежегодно обменивались бумажными разрешениями, а на их подготовку и доставку тратились бюджетные средства. Ожидается, что внедрение e-Permit принесет в госбюджет более **500 млн сомов** в 2026 году.

> «По данным ЕАБР, внешнеторговый оборот Кыргызстана в 2025 году составил **$15.8 млрд**, что на 10.2% меньше, чем в 2024 году. На долю Китая приходится **31.4%** всей внешней торговли республики — это крупнейший торговый партнер страны. Упрощение разрешительных процедур становится критически важным для поддержания торговых потоков. В перспективе именно такие решения создают базу для сопряжения информационных систем Кыргызстана с соседними странами и движения к «единому окну» на региональном уровне», — говорит **Эмирлан Бейилбаев**, директор кыргызстанского представительства международной логистической платформы Ati.su.

[«Правительственные акселераторы»: e-Permit ускорил выдачу разрешений на перевозки в КНР в 144 разаКыргызстан сократил время получения разрешений на международные грузоперевозки в Китай с 24 часов до 10 минут благодаря внедрению системы e-Permit, сообщил глава кабмина Адылбек Касымалиев на аппаратном совещании 9 февраля. Реформа реализована в рамках программы «Правительственные акселераторы». Председатель кабмина КР отметил, что итоги этой работы получили положительную оценку международного сообщества![](https://storage.ghost.io/c/c3/a6/c3a66635-73fd-4349-a382-8bf5c41013f8/content/images/icon/new-icon-451.png)Economist.kg – Новости экономики и финансов КыргызстанаИлья Петченко![](https://storage.ghost.io/c/c3/a6/c3a66635-73fd-4349-a382-8bf5c41013f8/content/images/size/w600/format/webp/2026/02/69897259d20b7-1.jpg)](https://economist.kg/vlast/2026/02/09/pravitielstviennyie-aksielieratory-e-permit-uskoril-vydachu-razrieshienii-na-pierievozki-v-knr-v-144-raza/)

### **Цифровизация железнодорожных грузоперевозок**

Госпредприятие «Кыргыз темир жолу» запустило [платформу](https://economist.kg/transport/2026/03/03/kyrghyz-tiemir-zholu-vniedriaiet-tsifrovuiu-sistiemu-ghruzopierievozok/) «**Единая модель перевозочного процесса»**. Она автоматизирует все этапы транспортировки грузов — от приема вагонов на пограничной станции Турксиб до их передачи получателю. Грузоотправители и получатели могут дистанционно подавать заявки, отслеживать статус вагонов в реальном времени и взаимодействовать с железной дорогой без посредников — для этого запущены личные кабинеты. Автоматизация **вдвое сократила время** оформления документов и снизила риск ошибок из-за человеческого фактора.

> «На маршрутах между Россией и Центральной Азией вагоны могли простаивать по несколько дней из-за ручного оформления документов и ошибок в них. Автоматизация решает эту проблему, а также устраняет другую. **Система автоматически отслеживает** простои и рассчитывает сборы, делая процесс более прозрачным и понятным для участников грузоперевозок — это снижает количество споров и претензий. Такой уровень автоматизации уже давно доступен в автомобильных грузоперевозках, а теперь этот опыт применяется и в железнодорожной логистике», — комментирует Бейилбаев.

[«Кыргыз темир жолу» внедряет цифровую систему грузоперевозокГоспредприятие «НК «Кыргыз темир жолу» внедряет цифровую систему «Единая модель перевозочного процесса», которая объединит этапы грузоперевозок в одном ПО. Цель проекта — ускорить операции, сделать их прозрачнее и снизить число ошибок. Об этом сообщила пресс-служба предприятия. Электронная система охватывает весь цикл отправки грузов — от приема вагонов на станции Турксиб до их![](https://storage.ghost.io/c/c3/a6/c3a66635-73fd-4349-a382-8bf5c41013f8/content/images/icon/new-icon-452.png)Economist.kg – Новости экономики и финансов КыргызстанаАлександр Канунников![](https://storage.ghost.io/c/c3/a6/c3a66635-73fd-4349-a382-8bf5c41013f8/content/images/size/w600/format/webp/2026/03/photo-1589392764091-2aaa3afe42df.jpeg)](https://economist.kg/transport/2026/03/03/kyrghyz-tiemir-zholu-vniedriaiet-tsifrovuiu-sistiemu-ghruzopierievozok/)

### **Электронная очередь на пункте пропуска «Торугарт»**

В марте 2026 года на кыргызско-китайской границе, в пункте пропуска «Торугарт», [запустили](https://economist.kg/transport/2026/03/10/na-kpp-torughart-zapustili-eliektronnuiu-ochieried-dlia-fur/) **пилотный проект системы электронной очереди** для грузовых автомобилей. Нововведение должно упорядочить движение грузового транспорта и убрать многокилометровые заторы.

Система предусматривает предварительную регистрацию грузовиков и формирование порядка их прохождения через пункт пропуска. Транспорт размещают в зоне ожидания «Кара-Булак», откуда его поэтапно направляют к границе в соответствии с электронной очередью. Параллельно идет **модернизация инфраструктуры** пункта пропуска: строят инспекционно-досмотровый комплекс, реконструируют административные здания и расширяют территорию.

> «Заторы на «Торугарте» были барьером для всего южного транзитного направления. Электронная очередь — шаг к превращению этого погранперехода в современный логистический узел. Но конечная цель — синхронизация с системой «Смарт Бажы» и последующее сопряжение с информационными системами соседних стран. Именно цифровизация позволит сделать транзит предсказуемым, минимизировать риски задержек и укрепить позиции Кыргызстана как надежного участника глобальных торговых цепочек», — считает Эмирлан Бейилбаев.

[На КПП «Торугарт» запустили электронную очередь для фурНа пункте пропуска «Торугарт» запустили пилотный проект электронной очереди для грузовых автомобилей, призванной упорядочить движение грузового транспорта и сократить заторы, которые ранее регулярно возникали у пункта пропуска. Об этом сообщает пресс-служба ГТС. По данным ведомства, в отдельные периоды длина очередей достигала 25 км. Это создавало нагрузку на дорожную инфраструктуру и![](https://storage.ghost.io/c/c3/a6/c3a66635-73fd-4349-a382-8bf5c41013f8/content/images/icon/new-icon-453.png)Economist.kg – Новости экономики и финансов КыргызстанаEconomist.kg 10 марта 2026 18:49 Обновлено![](https://storage.ghost.io/c/c3/a6/c3a66635-73fd-4349-a382-8bf5c41013f8/content/images/size/w600/format/webp/2026/03/DSC01866-1-1--1--1.jpg)](https://economist.kg/transport/2026/03/10/na-kpp-torughart-zapustili-eliektronnuiu-ochieried-dlia-fur/)

### **Льготные тарифы на железнодорожные перевозки**

Минтранс КР ввел временные скидки на железнодорожные перевозки грузов на короткие расстояния — от 1 до 30 км. Льготы действуют **с 1 февраля по 31 декабря 2026 года**.

Для экспортных перевозок угля установлена скидка **49%**. На все остальные виды грузов в экспортном, импортном и внутриреспубликанском сообщении действует скидка **29%**.

Для развития транзитного потенциала на участке Ош — Карасу-Узбекский ввели скидку **35%** на транзитные перевозки из Китая в сторону Узбекистана и Туркменистана. Для обратного направления установили фиксированную ставку — **$75** за транзит одного порожнего контейнера.

> «Льготы необходимы для стимулирования внешней торговли и транзитных грузоперевозок. Например, маршрут Ош — Карасу-Узбекский может стать альтернативным путем для китайских товаров в Узбекистан и Туркменистан. Перевозки на короткие расстояния связывают производителей в регионах с логистическими хабами и погранпереходами — это полезная мера для поддержки экспорта», — отмечает эксперт.

### **Удвоение сети торгово-логистических центров**

В Кыргызстане в 2026 году планируют построить **восемь торгово-логистических центров**. Согласно программе стратегического развития до 2030 года, число ТЛЦ в стране должно удвоиться: сейчас работают 40 объектов, еще 40 предстоит построить.

Современные торгово-логистические центры включают складские помещения и специализированные блоки для хранения и заморозки продукции и сырья. На их базе ведут упаковку, маркировку, сертификацию и транспортировку сельскохозяйственной продукции.

> «Кыргызстан ежегодно поставляет в страны ЕАЭС более **500 тысяч тонн** растениеводческой продукции, но без современных складских мощностей эти поставки остаются уязвимыми к сезонным колебаниям и проблемам с хранением. Кроме того, **новые ТЛЦ** могут стать основой для переработки импортной продукции: квоты на ввоз мяса и птицы в 2026 году — 48 тысяч тонн мяса птицы и 5 тысяч тонн говядины — создают стабильный спрос на услуги по хранению, фасовке и реэкспорту. Развитие логистической инфраструктуры позволит повысить качество хранения собственной продукции и стать распределительным центром для товаров, идущих в регион», — резюмирует Эмирлан Бейилбаев.