Пять главных трендов логистического рынка Кыргызстана: итоги квартала
Цифровые разрешения для грузоперевозок, электронная очередь на границе, скидки на ж/д-тарифы и новые торгово-логистические центры формируют новую повестку рынка логистики Кыргызстана. В первом квартале 2026 года государство сосредоточилось на ускорении перевозок и модернизации инфраструктуры. Эти шаги важны не только для перевозчиков, но и для экспортеров, импортеров и транзитного бизнеса. Что именно изменилось — в кратком обзоре главных новостей квартала.
Запущена система e-Permit для грузоперевозок с Китаем и ОТГ
С января 2026 года Кыргызстан перешел на электронную систему разрешений e-Permit для международных автомобильных грузоперевозок с Китаем, Узбекистаном, Азербайджаном и Турцией. Система позволяет перевозчикам оформлять и сдавать разрешения онлайн — без личного посещения ведомств и ожидания в очередях.
Ранее стороны ежегодно обменивались бумажными разрешениями, а на их подготовку и доставку тратились бюджетные средства. Ожидается, что внедрение e-Permit принесет в госбюджет более 500 млн сомов в 2026 году.
«По данным ЕАБР, внешнеторговый оборот Кыргызстана в 2025 году составил $15.8 млрд, что на 10.2% меньше, чем в 2024 году. На долю Китая приходится 31.4% всей внешней торговли республики — это крупнейший торговый партнер страны. Упрощение разрешительных процедур становится критически важным для поддержания торговых потоков. В перспективе именно такие решения создают базу для сопряжения информационных систем Кыргызстана с соседними странами и движения к «единому окну» на региональном уровне», — говорит Эмирлан Бейилбаев, директор кыргызстанского представительства международной логистической платформы Ati.su.
«Правительственные акселераторы»: e-Permit ускорил выдачу разрешений на перевозки в КНР в 144 раза
Кыргызстан сократил время получения разрешений на международные грузоперевозки в Китай с 24 часов до 10 минут благодаря внедрению системы e-Permit, сообщил глава кабмина Адылбек Касымалиев на аппаратном совещании 9 февраля. Реформа реализована в рамках программы «Правительственные акселераторы». Председатель кабмина КР отметил, что итоги этой работы получили положительную оценку международного сообщества
Илья Петченко
Цифровизация железнодорожных грузоперевозок
Госпредприятие «Кыргыз темир жолу» запустило платформу «Единая модель перевозочного процесса». Она автоматизирует все этапы транспортировки грузов — от приема вагонов на пограничной станции Турксиб до их передачи получателю. Грузоотправители и получатели могут дистанционно подавать заявки, отслеживать статус вагонов в реальном времени и взаимодействовать с железной дорогой без посредников — для этого запущены личные кабинеты. Автоматизация вдвое сократила время оформления документов и снизила риск ошибок из-за человеческого фактора.
«На маршрутах между Россией и Центральной Азией вагоны могли простаивать по несколько дней из-за ручного оформления документов и ошибок в них. Автоматизация решает эту проблему, а также устраняет другую. Система автоматически отслеживает простои и рассчитывает сборы, делая процесс более прозрачным и понятным для участников грузоперевозок — это снижает количество споров и претензий. Такой уровень автоматизации уже давно доступен в автомобильных грузоперевозках, а теперь этот опыт применяется и в железнодорожной логистике», — комментирует Бейилбаев.
«Кыргыз темир жолу» внедряет цифровую систему грузоперевозок
Госпредприятие «НК «Кыргыз темир жолу» внедряет цифровую систему «Единая модель перевозочного процесса», которая объединит этапы грузоперевозок в одном ПО. Цель проекта — ускорить операции, сделать их прозрачнее и снизить число ошибок. Об этом сообщила пресс-служба предприятия. Электронная система охватывает весь цикл отправки грузов — от приема вагонов на станции Турксиб до их
Александр Канунников
Электронная очередь на пункте пропуска «Торугарт»
В марте 2026 года на кыргызско-китайской границе, в пункте пропуска «Торугарт», запустили пилотный проект системы электронной очереди для грузовых автомобилей. Нововведение должно упорядочить движение грузового транспорта и убрать многокилометровые заторы.
Система предусматривает предварительную регистрацию грузовиков и формирование порядка их прохождения через пункт пропуска. Транспорт размещают в зоне ожидания «Кара-Булак», откуда его поэтапно направляют к границе в соответствии с электронной очередью. Параллельно идет модернизация инфраструктуры пункта пропуска: строят инспекционно-досмотровый комплекс, реконструируют административные здания и расширяют территорию.
«Заторы на «Торугарте» были барьером для всего южного транзитного направления. Электронная очередь — шаг к превращению этого погранперехода в современный логистический узел. Но конечная цель — синхронизация с системой «Смарт Бажы» и последующее сопряжение с информационными системами соседних стран. Именно цифровизация позволит сделать транзит предсказуемым, минимизировать риски задержек и укрепить позиции Кыргызстана как надежного участника глобальных торговых цепочек», — считает Эмирлан Бейилбаев.
На КПП «Торугарт» запустили электронную очередь для фур
На пункте пропуска «Торугарт» запустили пилотный проект электронной очереди для грузовых автомобилей, призванной упорядочить движение грузового транспорта и сократить заторы, которые ранее регулярно возникали у пункта пропуска. Об этом сообщает пресс-служба ГТС. По данным ведомства, в отдельные периоды длина очередей достигала 25 км. Это создавало нагрузку на дорожную инфраструктуру и
Economist.kg 10 марта 2026 18:49 Обновлено Ссылка скопирована! Ошибка копирования!
Льготные тарифы на железнодорожные перевозки
Минтранс КР ввел временные скидки на железнодорожные перевозки грузов на короткие расстояния — от 1 до 30 км. Льготы действуют с 1 февраля по 31 декабря 2026 года.
Для экспортных перевозок угля установлена скидка 49%. На все остальные виды грузов в экспортном, импортном и внутриреспубликанском сообщении действует скидка 29%.
Для развития транзитного потенциала на участке Ош — Карасу-Узбекский ввели скидку 35% на транзитные перевозки из Китая в сторону Узбекистана и Туркменистана. Для обратного направления установили фиксированную ставку — $75 за транзит одного порожнего контейнера.
«Льготы необходимы для стимулирования внешней торговли и транзитных грузоперевозок. Например, маршрут Ош — Карасу-Узбекский может стать альтернативным путем для китайских товаров в Узбекистан и Туркменистан. Перевозки на короткие расстояния связывают производителей в регионах с логистическими хабами и погранпереходами — это полезная мера для поддержки экспорта», — отмечает эксперт.
Удвоение сети торгово-логистических центров
В Кыргызстане в 2026 году планируют построить восемь торгово-логистических центров. Согласно программе стратегического развития до 2030 года, число ТЛЦ в стране должно удвоиться: сейчас работают 40 объектов, еще 40 предстоит построить.
Современные торгово-логистические центры включают складские помещения и специализированные блоки для хранения и заморозки продукции и сырья. На их базе ведут упаковку, маркировку, сертификацию и транспортировку сельскохозяйственной продукции.
«Кыргызстан ежегодно поставляет в страны ЕАЭС более 500 тысяч тонн растениеводческой продукции, но без современных складских мощностей эти поставки остаются уязвимыми к сезонным колебаниям и проблемам с хранением. Кроме того, новые ТЛЦ могут стать основой для переработки импортной продукции: квоты на ввоз мяса и птицы в 2026 году — 48 тысяч тонн мяса птицы и 5 тысяч тонн говядины — создают стабильный спрос на услуги по хранению, фасовке и реэкспорту. Развитие логистической инфраструктуры позволит повысить качество хранения собственной продукции и стать распределительным центром для товаров, идущих в регион», — резюмирует Эмирлан Бейилбаев.
