Поломка машины, случайный разговор с таксистом и предложение попробовать в такси самому – так началась история Максата Омурзакова. Сегодня за его плечами 12 лет в такси, собственный таксопарк и десятки тысяч подписчиков в блоге.

В Международный день таксиста Максат, водитель со стажем рассказал, с чем сталкиваются люди в его профессии, какие случаи запоминаются и как за последние годы изменилась сфера пассажирских перевозок.

Одна поездка, которая всё изменила

Максат Омурзаков пришёл в сферу такси по стечению обстоятельств, которые в будущем ещё не раз повлияют на его судьбу. В начале 2010-х он работал официантом в одном из бишкекских заведений, а также занимался доставкой готовых блюд. О собственном бизнесе даже не задумывался.

«В один из дней моя машина сломалась, и нужно было её буксировать в район рынка «Кудайберген». Смотрю – стоит такси. Подошёл, договорились. По дороге разговорились с водителем, спрашиваю: «Ты в такси давно работаешь?» Он говорит: «Год уже». Я спрашиваю: «А сколько зарабатываешь в день?» Он: «От полутора до трёх тысяч». Стало интересно. Я ему говорю: «А поможешь устроиться в такси?» И водитель согласился помочь. Так начался мой путь», – вспоминает Омурзаков.

Работа в такси тогда и сегодня – две принципиальные разницы, говорит собеседник редакции. О мобильных приложениях, таких как Яндекс Go, в то время не было и речи.

«Сейчас стало в разы удобнее: в приложении всё – заказы, навигатор, оплата. А в те годы заказы поступали от диспетчеров или просто «с борта» — на обочине подбирали людей. Даже навигатора в телефоне не было. У каждого водителя был журнал – «Карта Бишкека». Открывали и по нему смотрели адреса», – говорит он.

Единственное, что всегда оставалось неизменным, – отношение людей к профессии. Именно оно всегда было маркером, отличающим настоящих водителей от людей, которые в этой сфере оказались случайно.

«Машина должна быть чистой. Водитель – вежливым. Раньше, когда в основном была наличная оплата, важно было давать сдачу до последнего сома. И чтобы размен всегда был на любую купюру. Ну и определенный склад характера должен быть. Если человек вспыльчивый, у него не получится работать в такси. Заторы на дорогах, пассажиры разные бывают. Кто-то нервничает, а кто-то, наоборот, – довозишь его до дома, а он приглашает тебя чай попить. И такое тоже было», – говорит Максат Омурзаков.

От блога к собственному таксопарку

Идея завести блог на YouTube и рассказывать о буднях такси появилась пять лет назад – во время одной из поездок. Это ещё одно стечение обстоятельств, ставшее знаковым событием.

«Сел пассажир, мы ехали, разговаривали. И он мне говорит: если ты каждый день таксуешь, почему бы тебе не снимать про это – как работаешь, сколько зарабатываешь, какие нюансы. Мне эта мысль засела в голову, но долго не решался. Первое видео монтировал почти 12 часов. Потому что до этого вообще не пробовал ни Instagram, ни TikTok», – вспоминает собеседник редакции.

Блог довольно быстро обрёл популярность среди таксистов. Сегодня он насчитывает более 30 тысяч подписчиков, сотни тысяч просмотров и десятки комментариев. И именно он стал отправной точкой для будущего бизнеса.

«Сначала я рекламировал один таксопарк, мы с ними где-то год поработали. Рассказывал о плюсах работы, особенностях, бонусах. А потом подписчики-таксисты начали писать: «Зачем тебе кого-то рекламировать? Открывай свой таксопарк, мы к тебе придем, будем у тебя работать», – говорит он.

Так началась история таксопарка «Maksat KG» – названного в честь YouTube-канала. За два года в нём зарегистрировались 5 500 водителей, более тысячи из них ежедневно выходят на линию. Здесь они получают всю необходимую поддержку и консультации.

«Открыть таксопарк несложно. Но чтобы он хорошо работал, нужен постоянный труд. Самое главное – это отношение к водителям: быстро отвечать, помогать, решать вопросы. Мы открываемся в 8:00 утра, работаем в две смены. Поступают звонки: нужно поменять машину, снять деньги по безналичной оплате, найти номер клиента. Бывает, пассажир забывает вещи – пакет или одежду. Всё это нужно оперативно решать», – говорит руководитель таксопарка.

Предприниматель намерен продолжать развивать таксопарк: в планах – запуск лизинга автомобилей с последующим выкупом. Уже сейчас часть машин сдаётся в аренду, и, по его словам, в дальнейшем он планирует сосредоточиться на этом направлении.

В обществе встречается мнение, что работа в такси – это не профессия, а временное занятие. Максат Омурзаков с такой позицией в корне не согласен.

«Некоторые говорят, что в такси невозможно заработать. Но я могу на собственном примере сказать – можно. И карьеру тоже можно построить. В 2025 году я купил себе дом – пусть в ипотеку, но купил. Собрал несколько машин, сдаю их в аренду своим водителям. Самое главное – поставить цель и идти к ней», – говорит он.