> ## Content Index
> Fetch the complete content index at: https://economist.kg/llms.txt
> Use this file to discover other available public pages before exploring further.

# Пассажирооборот «КТЖ» вырос на 72%: кыргызстанцы стали чаще и дольше ездить на поездах
- URL: https://economist.kg/transport/2026/02/23/passazhirooborot-ktzh-vyros-na-72-kyrghyzstantsy-stali-chashchie-i-dolshie-iezdit-na-poiezdakh/
- Published: 2026-02-23T12:56:49.000Z
- Updated: 2026-02-23T12:56:48.000Z
- Author: Александр Канунников
- Tags: Транспорт

**В 2025 году железнодорожные перевозки в Кыргызстане резко выросли: пассажиропоток увеличился почти на 60%, а пассажирооборот — более чем на 70%. Рост заметный — ниже рассмотрим его возможные причины и оценим перспективы.**

По данным ГП «НК «Кыргыз темир жолу», в 2025 году госкомпании удалось [перевезти](https://data.gov.kg/ru/dataset/ttaccaxnpckar-ttepebo3ka-xd-3a-2024-2025-rr?ref=economist.kg) **432.5 тысячи** пассажиров против **271.6 тысячи** в 2024 году. Рост составил **160.9 тысячи** человек, или около **59.3%** за год. 

Пассажирооборот — показатель, который отражает не только число пассажиров, но и дальность поездок, — вырос с **25.4 млн пассажиро-км** до **43.8 млн.** Прирост составил **18.4 млн пассажиро-км**, или около **72.4%**.

> Это значит, что пассажиры не только стали чаще пользоваться поездом, но и в среднем ездят на более длинные расстояния.

### **Внутренний рынок стал драйвером**

Международные перевозки увеличились умеренно: с **13.6 тысячи** до **14.8 тысячи** пассажиров. Прирост — **1.2 тысячи** человек, или примерно **8.8%**.

> Основной скачок обеспечили внутриреспубликанские перевозки. В 2024 году внутри страны поездом воспользовались **258 тысяч** человек, в 2025 — уже **417.8 тысяч.** Прирост составил **159.8 тысячи** пассажиров, или около **61.9%.**

Фактически весь рост железнодорожного сегмента обеспечил **внутренний** спрос.

### **В чем секрет роста пассажироперевозок?**

Рост совпал с [усилением](https://economist.kg/ekonomika/2025/12/17/itoghi-ekonomiki-kr-za-11-miesiatsiev-uslughi-i-stroika-poddierzhivaiut-rost-vvp-kyrghyzstana/) экономической активности. В 2024-2025 годах масштабировались строительные проекты, расширялись межрегиональные связи и росла деловая мобильность.

Второй фактор — **рост привлекательности** железной дороги на фоне инфляции, подорожания топлива и увеличения пробок. При росте цен на топливо поезд становится более конкурентным на дальних расстояниях, а в условиях перегруженных дорог — в том числе на городских и пригородных направлениях, если расписание позволяет.

Третье объяснение — **эффект низкой базы 2024 года**. Если предыдущий период был сдержанным, последующий рост выглядит особенно резким.

🧭

****Железнодорожный транспорт** остается индикатором экономической мобильности: рост пассажиропотока обычно означает усиление трудовых поездок, туризма и межрегиональных связей.  
  
Для отрасли увеличение перевозок означает рост доходной базы и более высокую загрузку подвижного состава. Повторить скачок на ****59.3%** за год будет сложно, поэтому базовый сценарий на 2026 год — замедление темпов до ****10–20%**. Если экономическая активность сохранится, главным драйвером останутся внутриреспубликанские перевозки, тогда как международный сегмент, вероятно, будет расти более умеренно.