В Кыргызстане по итогам 2025 года количество заявок на доставку грузов из других стран автомобильным транспортом увеличилось в два раза. При этом спрос на экспортные перевозки, напротив, пошел вниз. Такие выводы можно сделать на основе данных международной «Биржи грузоперевозок ATI.SU».

Количество заявок на перевозки в Кыргызстан растет уже несколько лет. Но если по итогам 2024 года был зафиксирован относительно умеренный рост (+37%), то в 2025 году, по данным биржи, наблюдался полноценный взлет (+111%). Ставки на перевозки по итогам 2025 года увеличились в среднем на 8%.

При этом на протяжении года динамика была крайне неравномерной. Стремительный рост количества заявок наблюдался в первом квартале (+156% в годовом выражении) и третьем квартале (+269%), во втором и четвертом кварталах он был более умеренным (+23% и +41% соответственно).

Во многом ситуацию определила Россия, которая является лидером по количеству заявок. На этом направлении рост составил 118% по итогам 2025 года. Также, как отмечают в ATI.SU, существенно увеличился спрос на перевозки из Казахстана (+84%) и особенно Узбекистана (+228%), где зафиксирован трехкратный рост.

В экспортных перевозках спрос начал сокращаться еще в конце 2024 года, а в 2025-м эта тенденция получила продолжение. В первых двух кварталах 2025 года количество заявок незначительно выросло (на 3% и 5% соответственно в годовом выражении), а затем ушло в минус (–15% в третьем квартале и –20% в четвертом). В результате по итогам всего года число заявок на доставку грузов из Кыргызстана в другие страны сократилось на 8%, а ставки снизились на 9%. Данные Биржи коррелируют с показатели внешней торговли: за 11 месяцев 2025 года экспорт Кыргызстана упал на 43.5% в годовом выражении.

Фактически снижение спроса обеспечило российское направление (-17% по количеству заявок). Перевозки в Казахстан показали небольшой рост. Позитивную динамику продемонстрировал Узбекистан (+117%). 

Количество заявок на внутренние перевозки увеличилось за год на 19%, что в целом согласуется с официальной статистикой. По данным Национального статистического комитета, за первые 11 месяцев 2025 года перевозки автомобильным транспортом в Кыргызстане выросли на 11.4% в годовом выражении.

«Замедление экспорта на российском направлении наметилось еще в 2024 году и связано прежде всего с усилением санкционного давления, а также с замедлением экономического роста в России. Во второй половине года на ситуацию повлияли пробки на российско-казахстанской границе, поскольку грузы в РФ идут через Казахстан. При этом резкий рост спроса на импортные перевозки из России стал неожиданностью. Особенно это касается аномального взлета в третьем квартале – на 269% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Возможно, это связано с сезонным всплеском спроса на сельскохозяйственную продукцию – Россия остается основным поставщиком пшеницы. Кроме того, июль-сентябрь – пик закупок удобрений, семян, ГСМ и запчастей перед уборкой собственного урожая.

Ослабление рубля к сому стало дополнительным стимулом для покупки российских товаров. Кроме того, Кыргызстан – член ЕАЭС (как и Россия), что делает его идеальным хабом для реэкспорта в Узбекистан и Таджикистан: товары из ЕАЭС ввозят без пошлин и НДС, а затем используют упрощённые процедуры для распределения по региону. Отчасти этим объясняется кратный рост перевозок в Узбекистан. Еще одна причина активного грузового трафика между между двумя центральноазитскими республиками – взаимное внедрение электронных разрешений e-permit, которое упростило оформление грузов в этом направлении», – прокомментировал итоги года Эмирлан Бейилбаев, директор кыргызстанского представительства международной «Биржи грузоперевозок ATI.SU».