Несмотря на визуальное ощущение, что улицы Кыргызстана постепенно заполняют кроссоверы и внедорожники, реальная статистика автопарка говорит о другом. Основу легковых автомобилей в стране по-прежнему составляют седаны и универсалы.

По данным Госцентра по регистрации ТС и ВС, на начало 2026 года, в Кыргызстане насчитывалось 665 660 седанов и 379 198 универсалов. В сумме это более 1 млн 44 тысяч автомобилей, то есть каждая вторая легковушка в стране почти гарантировано относится именно к этим двум типам кузова.

Для сравнения, хэтчбэков зарегистрировано 281 413, минивэнов — 104 890. Уже после них следует резкий спад — дальше идут категории, которые в масштабах страны можно считать нишевыми.

Такое распределение выглядит логичным, если смотреть не на витрины автосалонов, а на реальные условия эксплуатации.

Седан и универсал — это компромисс между ценой, вместимостью и обслуживанием. Они дешевле в покупке, проще в ремонте, хорошо знакомы большинству водителей и подходят как для города, так и для поездок между регионами.

Контраст авторынка Кыргызстана особенно заметен, если посмотреть на редкие типы кузовов. Например, кабриолетов в стране всего 161, автодомов — 9, домов на колесах — 7. Даже бронированных легковых автомобилей зарегистрировано всего 11. Это не тренд, а статистическая экзотика.

По словам Сергея Голинко, члена Ассоциации международных автомобильных перевозчиков КР, в последние два года в Кыргызстане действительно наблюдается устойчивый рост доли седанов и универсалов в общем транспортном потоке.

«Это можно объяснить сразу несколькими факторами. Во-первых, за последние годы по всей республике было построено и реконструировано большое количество качественных дорог. При этом до 90% автомобилей эксплуатируются в городских условиях и на трассах, где полный привод не является необходимостью».

Эксперт продолжил, что важную роль играет и экономический фактор.

«Седаны и универсалы дешевле при покупке и растаможке, требуют меньших затрат на обслуживание и ремонт. При этом универсалы по вместимости зачастую не уступают полноприводным кроссоверам, оставаясь более экономичными».

Собеседник Economist.kg также отметил удобство эксплуатации таких автомобилей.

«У седанов и универсалов ниже расход ГСМ, ими проще пользоваться в плотном городском потоке и легче парковаться».