> ## Content Index
> Fetch the complete content index at: https://economist.kg/llms.txt
> Use this file to discover other available public pages before exploring further.

# Из-за проверки «серых» схем на границе с РФ застряли 7 тысяч фур из КР и Казахстана
- URL: https://economist.kg/transport/2025/10/16/iz-za-provierki-sierykh-skhiem-na-ghranitsie-s-rf-zastriali-7-tysiach-fur-iz-kr-i-kazakhstana/
- Published: 2025-10-16T02:48:04.000Z
- Updated: 2026-08-27T11:03:04.000Z
- Author: Economist.KG
- Tags: Транспорт

**С сентября тысячи фур с товарами из Китая, следовавшие из Казахстана и Кыргызстана, застряли на границе с РФ. Об этом сообщает Forbes. Причина — ужесточение контроля над «серыми» схемами доставки, через которые в Россию и страны региона ввозились сборные грузы без полного таможенного оформления.**

По данным участников рынка, на границе стоят около 7 тысяч фур с грузом весом 77 000 т, а объем замороженных поставок оценивается в $154 млн. На складах скопились заказы для маркетплейсов и мелкой розницы, клиенты не могут получить ни товар, ни компенсации, отмечает [Forbes](https://www.forbes.ru/biznes/547735-kargo-kul-t-kak-rabotali-serye-shemy-dostavki-iz-kitaa-i-pocemu-zatormozili?ref=economist.kg).

Карго-схемы использовались для дешевой и быстрой доставки небольших партий — от одежды до электроники. Груз собирался от разных клиентов, оформлялся по общей декларации и шел через Кыргызстан или Казахстан как «единый товар». Именно эти транзитные маршруты сегодня стали точкой контроля.

> После введения параллельного импорта в 2022 году объем «серых» перевозок вырос до $40–50 млрд в год, рассказывает Алексей Гончаров, гендиректор ООО «Экспресс» – логистической компании, работающей с КНР. Но с осени 2025 года Китай, Казахстан и Россия начали системно ограничивать нелегальные потоки. В Китае теперь нужно указывать реального производителя и объем экспорта, а Казахстан усилил проверки на пунктах «Хоргос» и «Достык».

По словам экспертов, часть грузов оформлялась с нарушением кодов ВЭД, а товары военного или химического назначения шли под видом гражданских. Теперь власти стран ЕАЭС требуют прозрачности, а перевозчики вынуждены переходить на «белые» схемы.

Участники рынка прогнозируют, что тарифы на доставку вырастут на 20–30%, и мелким компаниям придется либо объединяться, либо сокращать объемы закупок.