Как внедрение утильсбора повлияет на авторынок Кыргызстана? Разбор
В Кыргызстане, как и во многих других странах, активно обсуждается введение утильсбора. В ближайшее время это обсуждение может перейти к практическим действиям: Минприроды разрабатывает проект постановления об утверждении ставки утильсбора.
Economist.kg решил разобраться, как это повлияет на рынок автомобилей и какие изменения произойдут в стране после внедрения этого сбора.
Что такое утильсбор?
Утильсбор — это обязательный платеж, который взимается при ввозе или покупке определенных товаров, таких как автомобили. Средства, полученные от утильсбора, направляются на организацию и финансирование процессов утилизации старых транспортных средств и других товаров, которые больше не могут быть использованы по назначению.
Основная цель утильсбора — уменьшить негативное воздействие на окружающую среду, стимулировать переработку отходов и поддержать развитие «зеленой» экономики. Введение утильсбора также помогает государству обеспечить правильную утилизацию старых автомобилей, снизить количество мусора и вредных выбросов в атмосферу.
Когда внедрят утильсбор в Кыргызстане?
В июле этого года Минэконом сообщил СМИ, что с запуском кыргызско-узбекского завода по сборке автомобилей в стране планируется внедрение утильсбора. Эта инициатива направлена на поддержку отечественного производства.
В ответ на запрос Economist.kg в Минприроды отметили, что в августе прошлого года был разработан и принят закон в новой редакции «Об отходах производства и потребления».
В рамках этого закона был внедрен принцип расширенной ответственности производителей (РОП), а также введены понятия «утилизационный сбор» и «РОП», подразумевающие обязательную переработку всех видов отходов, подлежащих переработке.
Согласно этому принципу, производители и импортеры обязаны уплачивать утильсбор за товары, которые подлежат переработке после утраты своих потребительских свойств. Этот принцип «загрязнитель платит» давно применяется в развитых странах.
В июне этого года кабмин включил в перечень товаров, подлежащих переработке после утраты ими потребительских свойств, свинцовые аккумуляторы и аккумуляторные батареи.
При этом, как отметили в Минприроды, на сегодняшний день в Кыргызстане не предусмотрена 100%-я утилизация транспорта и взимание утилизационного сбора на автомобили.
Ведомство продолжает изучать различные методы регулирования РОП и сбора утилизации, а также разрабатывает проект постановления «Об утверждении ставок утилизационного сбора», учитывая опыт других стран, включая страны ЕАЭС.
Тем не менее, Минприроды не назвало конкретные сроки внедрения утильсбора в стране.
В ведомстве также подчеркнули, что средства, полученные от утильсбора, будут использоваться исключительно на развитие и улучшение перерабатывающей отрасли.
Как утильсбор может повлиять на рынок автомобилей в Кыргызстане?
Менеджер по «зеленой» экономике бизнес-ассоциации JIA Азамат Дуйшеев рассказал Economist.kg, что введение утильсбора в Кыргызстане окажет значительное влияние на автомобильный бизнес и может привести к ряду ключевых изменений:
- Снижение спроса на подержанные автомобили: Увеличение стоимости ввоза подержанных автомобилей из-за утильсбора может сделать их менее привлекательными для покупателей, что приведёт к снижению спроса на такие автомобили.
- Рост цен на транспортные средства: Утильсбор может привести к повышению цен как на новые, так и на подержанные автомобили, так как продавцы будут стремиться компенсировать дополнительные расходы.
- Стимулирование продаж новых автомобилей: Рост цен на подержанные автомобили может сделать новые машины более привлекательными для покупателей, что в свою очередь может стимулировать спрос на новые автомобили.
- Экологические эффекты: Введение утильсбора может способствовать обновлению автопарка страны, так как владельцы старых автомобилей могут предпочесть сдать их на утилизацию и приобрести более современные и экологически чистые модели.
По словам Дуйшеева, утильсбор в Кыргызстане не следует вводить резко на все виды автомобилей. Например, можно сделать исключение для электромобилей, так как они пока являются относительно новыми на рынке страны.
«Внедрение утильсбора должно быть плановым, постепенным и продуманным. С учетом платежеспособности граждан, возможно, следует рассмотреть поэтапную уплату утильсбора, а не разовые крупные платежи», – отметил он.
