> ## Content Index
> Fetch the complete content index at: https://economist.kg/llms.txt
> Use this file to discover other available public pages before exploring further.

# Казахстан и Узбекистан начали строить железную дорогу в обход Ташкента
- URL: https://economist.kg/transport/2023/11/27/kazakhstan-i-uzbiekistan-nachali-stroit-zhielieznuiu-doroghu-v-obkhod-tashkienta/
- Published: 2023-11-27T08:31:41.000Z
- Updated: 2023-11-27T08:31:41.000Z
- Author: Сергей Батищев
- Tags: Транспорт

**В Туркестанской области Казахстана началось строительство железнодорожной линии Дарбаза – Мактаарал протяженностью 152 км. Крупный инфраструктурный проект добавит еще один коридор для транспортировки грузов между Казахстаном и Узбекистаном и оптимизирует транспортные потоки, поскольку пройдет в обход Ташкента.** 

Как сообщили в правительстве Казахстана, строительство новой ж/д линии позволит переориентировать грузы с существующего участка Сарыагаш – Ташкент на новую ветку, разгрузить станцию Сарыагаш и увеличить экспортные перевозки в направлении Узбекистана в целом. Кроме того, проект будет способствовать развитию Туркестанской области за счет ее соединения с основной сетью железных дорог республики.

> Проект разделен на два этапа. Первый предполагает строительство линии Ердаут – Мактаарал – государственная граница Узбекистана с выходом на станцию Сырдарья. Вторым этапом предусмотрен ввод в эксплуатацию ветки Жетысай – государственная граница Узбекистана с выходом на ту же станцию. Всего будет построено 152 км железнодорожного полотна. 

![](https://storage.ghost.io/c/c3/a6/c3a66635-73fd-4349-a382-8bf5c41013f8/content/images/2023/11/3_157-1.jpeg)

![](https://storage.ghost.io/c/c3/a6/c3a66635-73fd-4349-a382-8bf5c41013f8/content/images/2023/11/13-1.jpeg)

![](https://storage.ghost.io/c/c3/a6/c3a66635-73fd-4349-a382-8bf5c41013f8/content/images/2023/11/14-1.jpeg)

Строительство новой ж/д магистрали позволит создать 3400 рабочих мест. Доля казахстанского содержания в проекте составит 85%. Сдать дорогу хотят в 2025 году.

> "Будет построено девять станций. Железная дорога даст прямой выход грузов с \[основной территории\] Казахстана в эти районы (Мактааральский и Жетысайский районы Туркестанской области РК – **прим. ред.** ) и с данных районов в Казахстан. Потому что сейчас они вынуждены проходить границу с Узбекистаном. Это сказывается на развитии районов. После строительства они получат новый серьезный импульс», — [заявил](https://primeminister.kz/ru/news/znakovyy-megaproekt-kazakhstan-i-uzbekistan-svyazhet-novaya-zheleznaya-doroga-26408?ref=economist.kg) зампредправления Казахстанских железных дорог Канат Альмагамбетов.

Новая железная дорога также существенно увеличит транзитный потенциал двух государств, считают в КТЖ.

> "Грузы, которые идут на Афганистан, Иран, Таджикистан и Узбекистан, будут быстрее проходить по этой линии. Еще один эффект: ослабится напряжение на участке Сарыагаш – Ташкент. В последние годы там много грузов. При этом не все из них вовремя передаются, потому что этот стык не рассчитан на такой грузопоток. Он резко возрос в последние два-три года. Строительство поможет разгрузить этот основной участок и дать движение пассажирским поездам», — отметил Альмагамбетов.

В КТЖ прогнозируют, что грузопоток на данном участке дополнительно увеличится на 10-14 млн тонн. А в дальнейшем возможен рост до 20-25 млн тонн – в связи с предполагаемым строительством железной дороги через Пакистан в Индию, выход на который из Казахстана будет возможет в том числе через строящуюся линию Дарбаза – Мактаарал.