> ## Content Index > Fetch the complete content index at: https://economist.kg/llms.txt > Use this file to discover other available public pages before exploring further. # Логистика Кыргызстана - рост товарооборота и интеграция в глобальные маршруты - URL: https://economist.kg/transport/2023/11/10/loghistika-kyrghyzstana-rost-tovarooborota-i-intieghratsiia-v-ghlobalnyie-marshruty/ - Published: 2023-11-10T07:21:17.000Z - Updated: 2023-11-10T07:21:16.000Z - Author: Economist.KG - Tags: Транспорт **В Кыргызстане за девять месяцев текущего года на 13% увеличился объем рынка грузоперевозок, составив 35.5 млрд сомов. Развитию логистики способствуют новые торговые партнеры, усиление роли Кыргызстана в глобальных транспортных маршрутах, рост электронной коммерции, а также развитие партнерских отношений со странами Евразии. Аналитики международной *биржи грузоперевозок ATI.SU* прокомментировали ниаболее важные события отрасли для Economist.kg.** ### **Пакистан становится важным партнером** Президент КР Садыр Жапаров [принял](https://economist.kg/novosti/2023/10/25/sadyr-zhaparov-priedlozhil-pakistanu-diviersifitsirovat-eksportno-importnyie-opieratsii/) министра иностранных дел Пакистана Джалила Аббаса Джилани. Глава государства отметил, что Пакистан занимает важное место в системе международных и региональных отношений, и Кыргызстан заинтересован в развитии сотрудничества в двустороннем и многостороннем формате. По мнению Жапарова, есть возможности для увеличения объемов взаимной торговли между странами. Пакистанская Национальная логистическая корпорация (National Logistics Corporation, NLC) [планирует](https://economist.kg/transport/2023/10/24/pakistanskaia-kompaniia-planiruiet-v-bishkiekie-otkryt-priedstavitielstvo/?ysclid=los6rajsw1442841839) открыть представительство в Бишкеке. Гендиректор NLC Фаррух Шахзад Рао сообщил, что это будет способствовать развитию грузоперевозок между странами, а также позволит создать сеть транспортно-логистических центров с использованием современных технологий. В октябре в круглогодичном режиме заработал международный автомобильный транспортный коридор Карачи — Кашгар — Бишкек, по которому уже [отправлена](https://economist.kg/novosti/2023/10/17/po-transportnomu-koridoru-karachi-kashghar-bishkiek-v-blizhaishiie-dni-pribudiet-piervaia-avtokolonna-s-ghruzom/?ysclid=los6shz86r708677597) первая товаров. > "*Логистический коридор в пакистанский порт Карачи на Аравийском море позволит грузоотправителям Кыргызстана получить доступ к относительно недорогому морскому транспорту и выйти на мировые маршруты. Это выводит логистическую отрасль республики на качественно новый уровень, делая КР важным элементом глобальной логистики. Развитие пакистанского направления способствует росту международной торговли и позволяет компаниям находить новые рынки», — считает Эмирлан Бейилбаев, директор кыргызстанского представительства международной биржи грузоперевозок [ATI.SU](https://ati.su/?ref=economist.kg).* ### **Государственно-частное партнерство позволит привлечь инвестиции** 24 октября в Бишкеке [состоялся](https://eec.eaeunion.org/news/gosudarstvenno-chastnoe-partnyerstvo-v-sfere-transporta-i-energetiki-obsudili-v-bishkeke/?ref=economist.kg) круглый стол по развитию региональных и трансграничных транспортных коридоров и энергетической инфраструктуры с использованием механизмов ГЧП. В нем принял участие министр по энергетике и инфраструктуре Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) Арзыбек Кожошев. По его мнению, развитие современной транспортно-логистической инфраструктуры играет ключевую роль в создании новых производств, привлечении инвестиций и обеспечении мобильности в рамках союза. Известно, что ЕЭК рассматривает возможность создания механизма финансирования и развития основных транспортных проектов с целью развития транспортной инфраструктуры региона. > *"Масштабные инфраструктурные проекты отличаются большой капиталоемкостью. Поэтому механизм ГЧП — это один из распространенных инструментов для их финансирования в мире. Он помогает привлекать инвестиции государства и бизнеса на взаимовыгодных условиях для реализации важных для обеих сторон проектов", — комментирует Эмирлан Бейилбаев.* ### **Кыргызстан претендует на центр логистики и электронной торговли Центральной Азии** На форуме по электронной коммерции E-Commerce EXPO 2023, который состоялся 22 октября в Бишкеке, [обсудили](https://economist.kg/novosti/2023/10/22/v-bishkiekie-proshiel-forum-po-eliektronnoi-kommiertsii-e-commerce-expo-2023/?ysclid=los77gm252509513194) возможность превращения Кыргызстана в центр логистики и электронной коммерции для стран Центральной Азии. Это может стать реальностью при условии развития инновационных центров логистики. По словам замминистра экономики и коммерции КР Назарбека Малаева, ведомство активно работает над улучшением госрегулирования и созданием благоприятных условий для развития электронной коммерции в стране. По его мнению, e-commerce становится главным драйвером роста цифровой экономики КР. Рынок стремительно растет, в том числе благодаря активному участию международных компаний. Так, на маркетплейсе «Вайлдберриз» за восемь месяцев 2023 года зарегистрировано больше пяти тысяч поставщиков из Кыргызстана, их число приближается к 12 тысячам. Всего за январь-август продано более 2.88 млн единиц товаров на сумму 2.6 млрд сомов. > *"Инфраструктура электронной коммерции включает в себя широкий спектр направлений, таких как доступ к интернету, надежная платежная система, электронные платформы для онлайн-торговли, логистическая инфраструктура для доставки товаров и защита данных. Развитие каждой из этих областей играет важную роль в развитии рынка электронной торговли. А совершенствование логистической инфраструктуры — одно из важнейших условий для его роста", — сказал Эмирлан Бейилбаев.* ### **Перевозки в Беларусь — без разрешений** Совет министров Беларуси [утвердил](https://economist.kg/transport/2023/10/24/bielorussiia-otmienila-obiazatielrnyie-razrieshieniia-dlia-avtopierievozchikov-iz-kr/?ysclid=los7b32srj585337878) протокол, по которому все международные автоперевозки между Беларусью и Кыргызстаном будут выполняться без обязательных разрешений. Речь идет о грузах и нерегулярных перевозках пассажиров, говорится в постановления, опубликованного на Национальном правовом портале РБ. Принципиальное решение об этой мере [было принято](https://economist.kg/transport/2023/07/17/kyrghyzstan-i-bielarus-otmienili-obiazatielnyie-razrieshieniia-na-pierievozki-avtotransportom/?ysclid=los7d8vs1r713302964) в июле этого года. > *"Такой формат автоперевозок помогает сократить время и стоимость доставки грузов между Беларусью и Кыргызстаном, а также между КР и европейскими странами. Возможно, успешный первый опыт будет в дальнейшем масштабирован на другие международные направления. Так, целесообразно установить упрощенный режим пересечения границ между странами Центральной Азии и Россией", — комментирует Эмирлан Бейилбаев.* ### **Растет спрос на международные перевозки** По итогам третьего квартала 2023 года в Кыргызстане зафиксирован рост спроса на международные автогрузоперевозки, сообщила в октябре международная биржа грузоперевозок [ATI.SU](https://ati.su/?ref=economist.kg). Так, количество заявок на доставку грузов в Кыргызстан из других стран выросло по сравнению с аналогичным периодом прошлого года в два с лишним раза, в первую очередь за счет российского направления. Еще более впечатляющие темпы роста демонстрируют перевозки из Беларуси: число заявок выросло в четыре раза, хотя по абсолютным значениям они на порядок уступают перевозкам из РФ. Спрос на перевозки из Кыргызстана в другие страны вырос на 20% в годовом выражении и на 37% по сравнению с предыдущим кварталом. > *"Замедление роста экспортных перевозок, о котором мы говорили по итогам второго квартала, оказалось временным. Вслед за спросом растут и цены на автомобильные грузоперевозки в Кыргызстан: в третьем квартале по сравнению с аналогичным периодом прошлого года они увеличились на 33%, а по сравнению со вторым кварталом 2023 года — на 16%. Импорт тоже стабильно увеличивается", — комментирует Эмирлан Бейилбаев.*