Кабмин вынес на общественное обсуждение проект постановления «Об утверждении Генерального плана Бишкека до 2050 года». Документ задает долгосрочные ориентиры развития столицы, главные из которых – аспекты транспорта, экологии и экономики. Разбираемся, как власти видят будущее столицы Кыргызстана.

Согласно Генплану, численность населения столицы к 2050 году может увеличиться с нынешних 1.3 млн до примерно 1.9 млн человек. Это означает рост почти на 600 тысяч жителей, что напрямую влияет на потребность в жилье, рабочих местах, социальных объектах и, прежде всего, транспорте.

Генплан исходит из того, что Бишкек уже давно вышел за свои административные границы. В ближайшие десятилетия численность населения столичной агломерации может вырасти до 2.5 млн человек, и город физически не сможет справиться с этим ростом в прежнем формате.

Поэтому авторы Генплана предлагают развивать не один перегруженный центр, а сеть городских узлов разного уровня вокруг столицы. Они должны быть связаны общественным транспортом и обеспечены собственными рабочими местами, чтобы жители пригородов не тратили ежедневно часы на поездки в центр.

В части транспортного развития Бишкека проект также предусматривает развитие ускоренного общественного транспорта, включая внутригородскую железную дорогу, легкорельсовые линии и метробус. Параллельно предлагается создать сеть транспортно-пересадочных узлов, развивать объездные дороги и поэтапно выносить часть железнодорожной инфраструктуры за пределы плотной застройки. Эти меры должны сократить перегруженность улично-дорожной сети и уменьшить зависимость города от личного автотранспорта.

Экономические расчеты Генплана закладывают существенный рост занятости: к 2050 году количество рабочих мест в Бишкеке может увеличиться почти на 350 тысяч. Это предполагает опережающее развитие производственных зон, деловой инфраструктуры и инженерных сетей. В целом же показатель трудовых ресурсов столицы республики прогнозируют на уровне 1 млн 179 тысяч человек.

Экологический блок проекта ориентирован на формирование зеленого каркаса города. В него входят реки, каналы, зеленые коридоры и рекреационные зоны, которые должны смягчить последствия уплотнения застройки и сохранить качество городской среды при росте населения.