> ## Content Index
> Fetch the complete content index at: https://economist.kg/llms.txt
> Use this file to discover other available public pages before exploring further.

# Forbes: Мигрантов мало, а те, что есть, уходят в курьеры и водители такси
- URL: https://economist.kg/novosti/2021/09/17/forbes-migrantov-malo-a-te-chto-est-uhodyat-v-kurery-i-voditeli-taksi/
- Published: 2021-09-17T10:50:01.000Z
- Updated: 2026-08-28T22:33:30.000Z
- Author: Economist.KG
- Tags: Новости, #wp

**Российская версия финансово-экономического журнала Forbes** **проанализировала, в каких отраслях предпочитают работать мигранты, дефицит которых возник во время пандемии в 2020 году и продолжает ощущаться в постпандемический период.**

Вот только несколько цифр, которые в своем исследовании приводят журналисты издания. 13 сентября вице-мэр Москвы Владимир Ефимов заявил **о нехватке 200 000 мигрантов**. Минстрой в августе оценивал недостаток мигрантов в целом по стране **в 3 млн человек**.

Как пишут авторы публикации «Это настоящий коллапс»: почему работники-мигранты не идут в рестораны и на стройку», трудящиеся из стран СНГ предпочитают работать курьерами и водителями такси. Заведения общепита и стройка при этом остаются без рабочих рук.

> «Ресторанная отрасль все еще является высокорисковой для трудоустройства из-за возможных введений новых временных ограничений (как было в июне-июле 2021 года, когда в рестораны пускали только по QR-кодам) и нестабильного дохода из-за этого. Существенное количество оставшихся в России трудовых мигрантов **переориентировали на себя транспорт и логистика** (прежде всего речь о таких профессиях, как водитель такси и курьер)», — приводят журналисты слова Натальи Даниной, директора департамента аналитических бизнес-решений hh.ru.

Омбудсмен в сфере ресторанного бизнеса и основатель сети ресторанов «Мясо&Рыба» **Сергей Миронов** говорит, что из-за оттока мигрантов в период пандемии коронавируса общая нехватка персонала у российских рестораторов составляет порядка 30% сотрудников.

> «Это настоящий коллапс, люди уходят в другие отрасли – курьерами или сборщиками посылок на склады. Приходится набирать кого попало. Люди иногда ножи держать не умеют, в целом уровень кухни и уровень сервиса по рынку упал», — констатирует собеседник издания.

Опрошенные Forbes представители строительной сферы рассказывают, что из-за дефицита рабочих рук пришлось поднимать рабочим зарплаты, по сравнению с прошлым годом они **увеличились в целом на 25-35%**.

По мнению **Светланы Саламовой**, руководителя портала [Migranto.ru](http://migranto.ru/?ref=economist.kg) (рекрутинговая площадка для иностранных граждан из стран СНГ, которые приезжают жить и работать в Россию), среди плюсов работы на стройках для мигрантов не только высокие заработки, но и возможность контролировать свой уровень дохода (зарплата сдельная), предоставление работодателем жилья и питания. Из минусов – травматизм, задержки зарплаты, нелегальное трудоустройство.

Последнее становится причиной того, почему мигрант, приехавший в Россию на стройку, **решает перейти в службу доставки или такси**.

> «Курьерские вакансии по сравнению с работой на стройке намного привлекательнее. Зарплаты иногда даже выше. Например, у нас сейчас одна курьерская служба нанимает мигрантов и обещает **зарплаты в день до 4 000 — 5 000 рублей**», — цитирует издание Светлану Саламову.

> «Курьеры и таксисты, в отличие от поваров и строителей, работают с агрегатором. То есть зарплату им выплачивают или раз в день, или раз в неделю. Причем зарплату они получают стабильно и их никто не «кидает». А на стройках и в общепите часто мигрантов обманывают, задерживают зарплату, поэтому эти отрасли считаются менее интересными для них», — добавляет **Вадим Коженов**, президент Федерации мигрантов России.

Эти выводы подтверждают данные опроса сервиса городской мобильности «Ситимобил», с которыми ознакомился Forbes. В опросе, который проводился этим летом, участвовало 6400 человек. Из респондентов 13.7% и 2.4% водителей ранее были заняты в сфере общепита и строительства соответственно.