> ## Content Index
> Fetch the complete content index at: https://economist.kg/llms.txt
> Use this file to discover other available public pages before exploring further.

# Казахстан продлил запрет на вывоз ГСМ и поднимает транзитные тарифы
- URL: https://economist.kg/novosti-kompanii/2025/03/28/kazakhstan-prodlil-zapriet-na-vyvoz-gsm-i-podnimaiet-tranzitnyie-tarify/
- Published: 2025-03-28T09:50:48.000Z
- Updated: 2025-03-28T09:50:48.000Z
- Author: Economist.KG
- Tags: Новости компаний

**Казахстан вновь продлил запрет на экспорт бензина и дизельного топлива — на этот раз до 30 июня 2025 года. Кроме того, будет усилен контроль за вывозом топлива в бензобаках, объем которых превышает установленные заводом-изготовителем нормы.**

Экспорт ГСМ из страны находится под запретом уже многие годы, и, как заявил министр энергетики Казахстана Алмасадам Саткалиев, снятие ограничений возможно лишь после модернизации Шымкентского НПЗ, то есть **не раньше 2030 года**. И это при том, что Казахстан является одним из крупнейших производителей нефти в регионе — ежегодная добыча достигает **90 миллионов тонн**. Для сравнения, весь объем потребления ГСМ в Кыргызстане составляет примерно **1.5 млн тонн в год**.

> Тем временем власти Казахстана шаг за шагом **повышают цены** на топливо на автозаправках, объясняя это стремлением к либерализации рынка и необходимостью стимулировать загрузку НПЗ. Ведь внутренние цены на ГСМ по-прежнему остаются значительно ниже, чем у соседей по региону, что снижает привлекательность производства для самих переработчиков.

Тревожным сигналом для Кыргызстана также стало [очередное повышение](https://economist.kg/novosti-kompanii/2025/02/28/kazakhstan-znachitielno-povyshaiet-stoimost-tranzita-po-zhielieznoi-doroghie-kritichieskoie-vliianiie-na-import-kyrghyzstana/) транзитных железнодорожных тарифов на грузы из России, идущие через Казахстан: **с 7 марта 2025 года** они выросли **на 15%**. И это еще не конец — в начале апреля ожидается новое повышение, хотя конкретные цифры пока не озвучены.

В 2024 году Казахстан уже ****пять раз** поднимал ставки, ссылаясь на необходимость привлечения инвестиций для строительства и модернизации железнодорожной инфраструктуры.

Такая ситуация, безусловно, создает серьезные вызовы для соседних стран, зависимых от транзитных путей и поставок топлива. На этом фоне Кыргызстану предстоит адаптироваться к новым реалиям и выстраивать стратегии с учетом все более непредсказуемой логистики.