КР активизирует импорт, ищет новые маршруты и цифровизирует логистику — обзор ATI.SU

Кыргызстан демонстрирует рост импорта, усиливает контроль за финансовыми потоками и ищет новые маршруты через Пакистан. Об этом свидетельствуют данные ежемесячного дайджеста Биржи грузоперевозок ATI.SU.

Рост международных автоперевозок

Согласно данным платформы, спрос на международные автоперевозки в Кыргызстан в I квартале 2025 года увеличился на 118% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Относительно четвертого квартала прошлого года рост оказался тоже существенным — на 64%.  Основной вклад обеспечил импорт из России, объем которого вырос на 122%. Также заметен рост поставок из Казахстана, Узбекистана и Беларуси.

При этом экспортные перевозки показывают замедление: количество заявок выросло всего на 7% за год, хотя по сравнению с концом 2024 года отмечен прирост на 16%. Россия остается основным направлением кыргызского экспорта.

«В 2025 году ситуация на рынке международных грузоперевозок развернулась на 180 градусов: в прошлом году активно росли экспортные грузоперевозки, в этом — «разгоняется» импорт. Однако тарифы остались стабильными — это говорит о том, что рынок справляется с изменениями без стресса. Более того, активный рост количества заявок на международных направлениях в течение последних двух лет подчеркивает еще одну важную тенденцию: участники рынка стали чаще использовать онлайн-платформы для поиска партнеров», — считает Эмирлан Бейилбаев, директор Кыргызстанского представительства международной «Биржи грузоперевозок ATI.SU».

Новые правила платежей с Россией

В апреле кабмин КР назначил ОАО «Капитал банк Центральной Азии» расчетным банком для операций с российскими рублями. Банк обрабатывает переводы физических лиц и расчеты между юридическими лицами при объемах свыше 3 млн рублей в месяц. Новые правила по наличным операциям вступили в силу с 14 апреля, по безналичным — с 1 мая. Порядок будет действовать до 17 сентября 2025 года.

«С одной стороны, стремление государства контролировать финансовые потоки между Россией и Кыргызстаном понятно: необходимо обеспечить прозрачность оборота с основным внешнеторговым партнером страны и минимизировать риски вторичных санкций. С другой стороны, увеличение нагрузки на инфраструктуру «Капитал банка» может стать причиной задержек платежей», — отметил Эмирлан Бейилбаев.

Торговый путь в Пакистан

Кыргызстан и Пакистан готовятся к пятому заседанию межправительственной комиссии 12–13 мая в Исламабаде. Ожидается прибытие первой тестовой автоколонны из Кыргызстана в Пакистан, что станет шагом к развитию региональной транспортной интеграции. Кроме того, планируется перевод рейсов авиакомпании Aero Nomad Airlines по маршрутам Бишкек – Исламабад и Бишкек – Лахор в регулярный режим с увеличением частоты полетов.

«В 2024 году объем товарооборота между Кыргызстаном и Пакистаном составил $16.1 млн долларов. Для сравнения: товарооборот Кыргызстана с Китаем — $22.7 млрд, с Россией — $3.5 млрд, с Казахстаном — $1.7 млрд. При этом в торговле с Пакистаном наблюдается явный перекос в сторону импорта пакистанских товаров — на него приходится 88% оборота. Эту страну сложно назвать приоритетным партнером, но перспективы у сотрудничества все же есть. Поскольку Пакистан — это «ворота» в Южную и Юго-Восточную Азию, отношения с этими регионами стратегически важны», — считает Бейилбаев.

Логистика в «цифре»  

Одним из ключевых трендов отрасли остается цифровизация. На II Международном транспортном форуме «ESE ASIA-2025» в Алматы эксперты отметили, что цифровые технологии становятся драйвером развития логистики в Большой Евразии. Представители кыргызской отрасли также участвовали в обсуждении новых маршрутов и интеграции в международные транспортные цепочки. В форуме приняли участие компании из России, Казахстана, Беларуси, Китая, Индии, ОАЭ, Европы и

«Диалог участников рынка — движущая сила для логистики. Накануне форума в Алматы в Бишкеке состоялась первая в Кыргызстане конференция «Логистика: тренды и новые инструменты», — рассказал директор Кыргызстанского представительства международной «Биржи грузоперевозок ATI.SU». — Важная мысль, к которой не раз возвращались участники мероприятия: конкурентоспособность компаний и возможность оперативно отвечать на вызовы рынка во многом определяется уровнем автоматизации процессов и применением цифровых инструментов для организации логистики».