> ## Content Index
> Fetch the complete content index at: https://economist.kg/llms.txt
> Use this file to discover other available public pages before exploring further.

# Какие обязательства взял на себя Кыргызстан при строительстве железной дороги КНР-КР-РУз
- URL: https://economist.kg/exclusive/2024/06/14/kakiie-obiazatielstva-vzial-na-siebia-kyrghyzstan-pri-stroitielstvie-zhielieznoi-doroghi-knr-kr-ruz/
- Published: 2024-06-14T11:08:26.000Z
- Updated: 2026-09-10T15:46:17.000Z
- Author: Азиза Капар кызы
- Tags: Эксклюзив, Транспорт

**Кыргызстан, Китай и Узбекистан приступают к реализацию проекта строительства железной дороги – 6 июня текущего года в Пекине стороны подписали окончательный текст соглашения проекта. Economist.kg расскажет, какие обязанности по данному договору взял на себя Кыргызстан.** 

Согласно документу, маршрут нового транспортного коридора выглядит следующим образом: **Кашгар – Торугарт – Макмал – Джалал-Абад – Андижан.** Вопросы касаемо финансирования, коммерции, строительства проекта будут обсуждаться тремя сторонами: 

- China Railway International при госкорпорации «Китайские железные дороги»;
- госпредприятием «Кыргыз темир жолу» при Минтрансе Кыргызстана;
- АО «Узбекистон темир йуллари».

На территории Кыргызстана для реализации проекта будет создана **Совместная проектная компания**, в которой доли в уставном капитале распределяются между китайской, кыргызской и узбекской сторонами:

- уполномоченная организация китайской стороны или ее дочерняя компания-холдинг будет владеть **51%**;
- уполномоченные организации кыргызской и узбекской сторон – по **24.5%.**

Организации каждой из стран будут вносить капитал для формирования уставного капитала компании по вышеуказанным долям. 

> Отметим, что конкретный размер уставного капитала компании **пока неизвестен**. Он будет указан в учредительных документах организации.

Стороны соглашения также договорились сформировать свой проектный капитал по долям капитала, включая инвестиции национальных предприятий.

### Какие обязательства взял на себя Кыргызстан?

Согласно соглашению, кыргызская сторона берет на себя ряд обязательств в рамках соглашения. Кабмин Кыргызстана заключит с **Совместной проектной компанией** инвестиционное соглашение по предоставлению компании специальных прав на реализацию проекта на территории страны по модели строительства, эксплуатации и передачи (ВОТ) и **получению соответствующих выгод.** 

> Соглашение будет подписано **при условии вложения инвестиций в строительство железной дороги**. Кыргызстан предоставит данной компании соответствующие разрешительные документы и лицензии, необходимые для реализации проекта. 

Страна также обязалась создать удобные условия на земельных участках строительства, включая возможность использования местных строительных материалов, обеспечение электро- и водоснабжением, а также выдачу разрешений на пребывание. 

> Дополнительно Кыргызстан **освобождает** китайский и узбекский персонал от необходимости получения разрешения на работу при строительстве железной дороги.

Важным аспектом является также освобождение **от таможенных и налоговых платежей** при ввозе и вывозе необходимых материалов, оборудования и техники для реализации проекта. 

> Также Кыргызстан должен предоставить удобные условия в работе, связанной с банковскими счетами и обменом валют. 

Добавим, что КР обязуется своевременно содействовать разработке и пересмотру соответствующих норм, регулирующих инвестиции, строительство, эксплуатацию и управление железнодорожной инфраструктурой.

Кроме того, Кыргызстан несет ответственность за оценку социального влияния и воздействия на окружающую среду, охрану памятников культуры, за обеспечение безопасности и работы по землеотводу, сносу объектов и переселению на земельных участках.

### Кто будет нести ответственность за строительство железной дороги? 

Стоит отметить, что за проектирование, закупки, строительство и другие основные работы на территории Кыргызстана **будет нести ответственность** **уполномоченная** **китайская организация.**

> При этом Кыргызстан и Узбекистан **могут участвовать в частичных субподрядных работах** при наличии соответствующей квалификации, возможностей и эффективного контроля себестоимости предприятия. 

Соответсвенно, решение важных вопросов, включая технико-экономическое обоснование и финансирование проекта, требует взаимодействия всех сторон.

[Железная дорога КНР-Кыргызстан-Узбекистан: какую долю получит каждая из сторон? ПодробностиПосле подписания межправительственного соглашения в Пекине 6 июня в Сети появились некоторые подробности о проекте. Частью из них поделился телеграм-канал Logistan со ссылкой на проектный офис АО «Узбекистон темир йулчилари». По данным паблика, накануне источники из РУз, заслуживающие доверия, опубликовали ролик про проект железной дороги Китай — Кыргызстан — Узбекистан. В нем![](https://storage.ghost.io/c/c3/a6/c3a66635-73fd-4349-a382-8bf5c41013f8/content/images/size/w256h256/2023/05/---------.png)Economist.kgИван Донис![](https://storage.ghost.io/c/c3/a6/c3a66635-73fd-4349-a382-8bf5c41013f8/content/images/size/w600/format/webp/2026/08/webp-1787868076332-kz4vg07u0p.webp)](https://economist.kg/transport/2024/06/07/zhielieznaia-dorogha-knr-kyrghyzstan-uzbiekistan-kakuiu-doliu-poluchit-kazhdaia-iz-storon-podrobnosti-2/)