Блокада Ормузского пролива Ираном заставила страны Персидского залива ускорить разработку обходных путей для защиты своего углеводородного экспорта, сообщает Deutsche Welle. Закрытие этого узкого морского коридора остановило около пятой части мировых поставок энергоносителей, заблокировав сотни танкеров.

Как пишет издание, в ответ на кризис Саудовская Аравия и ОАЭ начали рассматривать возможность строительства новых нефтепроводов параллельно существующим и расширения экспортных терминалов.

На данный момент Саудовская Аравия уже задействовала на максимальную пропускную мощность в 7 млн баррелей в сутки нефтепровод «Восток-Запад», соединяющий восточное побережье с портом Янбу-эль-Бахр на Красном море. ОАЭ перекачивают еще 1.8 млн баррелей в сутки по трубопроводу Хабшан — Фуджейра в Оманский залив.

Однако для полного замещения морского пути этого недостаточно. До начала конфликта через пролив ежедневно проходило около 15 млн баррелей нефти, поэтому текущую пропускную способность действующих обходных трубопроводов необходимо удвоить.

Ситуация осложняется географическим положением некоторых государств региона. Кувейт, Бахрейн и Катар не имеют прямого выхода к альтернативным побережьям, и их экспорт полностью зависит от Ормузского пролива. Для создания обходных путей им придется договариваться о прокладке протяженных трубопроводов через территорию Саудовской Аравии или Ирана, что потребует сложных многолетних переговоров.

Параллельно разрабатывают проекты и в других странах региона. Международное энергетическое агентство выступает за строительство крупного нефтепровода из Ирака в турецкий средиземноморский порт Джейхан. Сам Ирак выставил на тендер проект участка нефтепровода Басра — Хадита стоимостью $4.6 млрд в направлении сирийской границы с перспективой продления до иорданского порта Акаба на Красном море. Этот маршрут сможет обеспечить транзит до 3 млн баррелей в сутки. Кроме того, Багдад обсуждает возможность прокладки трубы до оманского порта Дукм.

Помимо трубопроводного транспорта, в регионе активизировалось развитие железнодорожных сетей. Проект Совета сотрудничества государств Персидского залива предусматривает создание к 2030 году интегрированной железной дороги протяженностью 2100 км между шестью странами.

На сколько хватит ГСМ в Кыргызстане и что будет с ценами: ответ Госантимонополии

Ситуация на рынке горюче-смазочных материалов Кыргызстана остается стабильной, а запасов нефтепродуктов достаточно для обеспечения внутреннего спроса в течение ближайших двух месяцев, сообщили в Госантимонополии. По итогам встречи ведомства с крупнейшими нефтетрейдерами («РН-Кыргызнефтепродукт», «Партнер нефть», «Альфа Ойл» и др.), прошедшей сегодня, 4 марта, подтверждено, что поставки из России идут без перебоев

Economist.kg – Новости экономики и финансов КыргызстанаEconomist.kg 04 марта 2026 18:21 Обновлено Ссылка скопирована! Ошибка копирования!