> ## Content Index
> Fetch the complete content index at: https://economist.kg/llms.txt
> Use this file to discover other available public pages before exploring further.

# Альтернативная дорога Север-Юг оценена в $937.5 млн – кто основные доноры?
- URL: https://economist.kg/ekonomika/2021/11/27/alternativnaya-doroga-sever-jug-ocenena-v-937-5-mln-kto-osnovnye-donory/
- Published: 2021-11-27T06:48:00.000Z
- Updated: 2021-11-26T07:07:14.000Z
- Author: Назира Абдиева
- Tags: Экономика, #wp

**Около 200 км альтернативной дороги Север-Юг прокладывают на участках, где отсутствует дорожное полотно. Изначально проект оценивался в $850 млн, однако сейчас стоимость достигла $937.5 млн.**

*Оригинальную версию текста на кыргызском языке можете прочитать здесь:*

[*Түндүк-Түштүк альтернативдүү жолу 850 млн долларга бааланган – негизги донорлор кимдер?*](https://economist.kg/kyrgyzcha/2021/11/12/t-nd-k-t-sht-k-alternativd-zholu-850-mln-dollarga-baalangan-negizgi-donorlor-kimder/)

10 ноября началась [реализация](https://economist.kg/kyrgyzcha/2021/11/11/aral-kazarman-unaa-zholu-zhana-eki-estakadalyk-k-p-r-achyldy/) второй фазы строительства альтернативной дороги Север-Юг, протяженностью 433 км, которая считается самой сложной. На этом этапе будут построены два эстакадных моста, один длинной 1076 метров, второй – 396 метров.

Инвестор 1 и 2 фаз дороги – китайский Эксимбанк. Три участка третьей фазы финансируют Азиатский и Исламский банки развития.

Строительство альтернативной дороги Север-Юг началось в 2015 году. Работы были поделены на 3 фазы. Первая фаза – участок Казарман – Джалал-Абад (154 км) должны были сдать в эксплуатацию в 2018 году. В связи с тем, что прокладка самого длинного туннеля в Кыргызстане, протяженностью 3.8 км была проблематичной, в 2018 году работы продлили на 30 месяцев, а в 2021 году еще на 18 месяцев. Министерство транспорта уверяло, что работы первой фазы завершат к ноябрю 2022 года.

- Как ранее [сообщало](https://economist.kg/kyrgyzcha/2021/06/18/zholdorgo-berilgen-tyshky-nasyyalar-18-zhyldyn-ichinde-alyngan-2-68-mlrd-dollar-kayakka-sarptaldy/) издание [Economist.kg](https://economist.kg/kyrgyzcha/2021/06/18/zholdorgo-berilgen-tyshky-nasyyalar-18-zhyldyn-ichinde-alyngan-2-68-mlrd-dollar-kayakka-sarptaldy/), с **1992 по 2020 годы** на дорожно-транспортную сферу привлечено $**2.68 млрд, это 23.4% от общей внешней помощи. Из этой суммы $405.56 млн (15.1%) поступило в виде грантов, остальные $2.27 млрд в виде кредитов.**

Самым крупным внешним донором выступает Китай, в частности **Экспортно-Импортный банк Китая**. Данным финансовым институтом финансируется **девять** дорожных проектов, включая дороги «Север-Юг», «Бишкек-Нарын-Торугарт», «Ош-Сарыташ-Иркештам».

Финансирование со стороны Эксимбанка проводится только на кредитной основе — $1.1 млрд. В свою очередь сумма грантов в $102.9 млн – это помощь от правительства КНР на финансирование проектов по ремонту дорог и улиц в городе Бишкек, а также со-финансирование в строительстве и ремонте автодороги «Ош-Иркештам».

Азиатский банк развития также выступает активным донором в дорожный сектор страны: всего банком было выделено $642.6 млн долларов, из которых $156.1 млн долларов– это грантовые средства. В рамках инициативы Центральноазиатское региональное экономическое сотрудничество (CAREC) Азиатским банком профинансировано строительство и реабилитация участков дорог «Бишкек-Ош», «Бишкек-Нарын-Торугарт», «Бишкек-Алматы», «Север-Юг».

Япония – третий по размерам помощи в дорожную отрасль Кыргызстана донор. Всего за 1992-2020 она предоставила помощь на сумму $316.9 млн, в том числе, $76.69 млн в качестве грантов. За счет средств Японии были профинансированы проекты по реконструкции международного аэропорта Манас, реконструкции и реабилитации автодороги «Бишкек-Ош». В настоящее время из средств помощи Японии ведутся работы по строительству моста через реку Урмарал, оснащению противолавинных сооружений на некоторых участках автодороги «Бишкек-Ош».