> ## Content Index
> Fetch the complete content index at: https://economist.kg/llms.txt
> Use this file to discover other available public pages before exploring further.

# «Кыргыз темир жолу» хочет потратить 110 млн сомов на новый проект железной дороги до Кара-Кече
- URL: https://economist.kg/ekonomika/2021/01/26/kyrgyz-temir-zholu-hochet-potratit-110-mln-somov-na-novyj-proekt-zheleznoj-dorogi-do-kara-keche/
- Published: 2021-01-26T05:16:26.000Z
- Updated: 2021-02-10T04:32:26.000Z
- Author: Дмитрий Денисенко
- Tags: Экономика, #wp

**Госпредприятие «Кыргыз темир жолу» собирается потратить 110 млн сомов на обновление технико-экономического обоснования (ТЭО) проекта строительства железной дороги Балыкчы (Рыбачье) — Кочкор — Кара-Кече.**

> Для обновления ТЭО госпредприятие накануне, 25 января, [объявило тендер](http://zakupki.gov.kg/popp/view/order/view.xhtml?id=262058213&ref=economist.kg) по поиску организации, которая должна актуализировать проект. Заявки от заинтересованных претендентов будут принимать до 16 февраля.

---

Как ранее сообщал Economist.kg, в 2020 год «Кыргыз темир жолу» предложило [начать строительство железной дороги](https://economist.kg/2020/08/18/kyrgyz-temir-zholu-prosit-osvobodit-ot-uplaty-50-pribyli-v-gosbjudzhet-dlya-stroitelstva-novoj-zheleznoj-dorogi/) по маршруту Балыкчи – Кочкор – Кара-Кече (186 км) за счет мобилизации внутренних и привлечения внешних ресурсов и средств. Соответствующий проект постановления был вынесен на общественное обсуждение и [опубликован](https://www.gov.kg/ru/npa/s/2623?ref=economist.kg) на сайте правительства.

Госпредприятие тогда предлагало освободить его от уплаты 50% прибыли в госбюджет и использовать эти средства для строительства железной дороги.

> Как отмечали в «Кыргыз темир жолу», в последние пять лет средний размер чистой прибыли предприятия составляет **662 млн сомов** или **$9.5 млн**. Данные средства, по мнению ГП, могут быть полностью направлены на строительные работы либо на погашение задолженности в случае привлечения дополнительных заемных средств.

По мнению инициаторов проекта постановления, строительство железной позволит создать наименее затратный путь транспортировки угля с буроугольного месторождения Кара-Кече для обеспечения населения и ТЭЦ города Бишкек углем в осенне-зимний период.

Сегодня уголь с месторождения перевозится автотранспортом до станции Балыкчы с дальнейшей транспортировкой по железной дороге до Бишкека и других населенных пунктов на севере республики.

> Перевозка угля автотранспортом приводит к значительному удорожанию угля, преждевременному разрушению дорожного покрытия и, в долгосрочной перспективе, обходится дороже, чем перевозка по железной дороге, отметили авторы проекта.

Кроме того, угольная пыль, разносимая постоянными ветрами города Балыкчы, где производится загрузка привозимого с месторождения угля, наносит соответствующий вред экосистеме озера и приозерным территориям.

> В связи с чем, строительство железной дороги от станции Балыкчы до угольного месторождения принесет как экономические выгоды, так и экологические, заключили инициаторы проекта.