> ## Content Index
> Fetch the complete content index at: https://economist.kg/llms.txt
> Use this file to discover other available public pages before exploring further.

# С китайской CNEEC подписан меморандум о строительстве нового платного тоннеля на перевале Тоо-Ашуу
- URL: https://economist.kg/ekonomika/2021/01/16/s-kitajskoj-cneec-podpisan-memorandum-o-stroitelstve-novogo-platnogo-tonnelya-na-perevale-too-ashuu/
- Published: 2021-01-16T09:12:56.000Z
- Updated: 2026-08-28T23:46:53.000Z
- Author: Дмитрий Денисенко
- Tags: Экономика, #wp

**Строительство нового альтернативного платного тоннеля на перевале Тоо-Ашуу могут отдать китайской компании China National Electric Engineering Co., Ltd. (CNEEC). Минтранс уже подписал с этой компанией 31 декабря 2020 года меморандум о взаимопонимании по определению условий проекта.**

О подписании меморандума с китайской компанией пресс-служба Минтранса сообщила в пресс-релизе о прошедшей накануне, 15 января, очередной встрече министра транспорта **Бакыта Бердалиева** с руководителем китайской компании «К7» Кристофером Таном, который представляет интересы China National Electric Engineering Co.

> На этой встрече стороны обсудили организацию в конце января визита основной делегации из Китая для обсуждения деталей проекта по строительству тоннеля.

В Минтрансе подчеркнули, что министерство всецело поддерживает намерение в финансировании столь масштабного для КР проекта и заинтересовано в продолжении переговоров с CNEEC.

> «**Однако** китайская компания хочет придать Меморандуму о взаимопонимании исковую силу и добивается, чтобы им **предоставили исключительное право** на проектирование, строительство и ввод в эксплуатацию альтернативного тоннеля, с чем не согласны специалисты Минтранса», — добавили в ведомстве.

---

По данным Минтранса, переговоры с представителями CNEEC о строительстве тоннеля начались еще в ноябре 2020 года.

Так, 27 ноября в министерстве прошла первая встреча с **Кристофером Таном**, который передал Минтрансу проекты Меморандума о взаимопонимании (МОВ) и Коммерческое соглашение по продвижению проекта.

Уже 31 декабря в режиме конференц-связи **был подписан меморандум о взаимопонимании между Минтрансом и CNEEC** по определению условий проекта строительства альтернативного тоннеля. В министерстве подчеркнули, что конференц-связь по подписанию меморандума **организовал Аппарат правительства и посольство Кыргызстана в Китае**.

11 января подписанный меморандум официальным письмом отправили в посольство КР в КНР.

- Отметим, что финансовые условия предложенного CNEEC проекта кыргызстанские чиновники не раскрывают. Как и в остальных дорожных проектах, которые реализуют в КР китайские компании, скорее всего будет идти речь о привлечении Кыргызстаном кредита под суверенные обязательства в одном из китайский банков – главным условием для получения кредита будет реализация проекта китайской компанией.

#### Строительство нового тоннеля

Как сообщал Economist.kg, в начале августа 2020 года правительство объявило о поиске инвестора для строительства платного тоннеля на перевале «Тоо-Ашуу», который будет располагаться **на 1000 метров ниже существующего тоннеля имени К.Кольбаева**.

В обосновании о необходимости строительства нового тоннеля Минтранс подчеркивал, что старый тоннель был построен в 1962 году, последняя реконструкция проводилась в 2000 году. Его технические параметры позволяют пропускать грузовые машины только в одностороннем режиме.

> Максимальная интенсивность движения транспортных средств по автодороге Бишкек — Ош в летний период достигает 6 тысяч авто в сутки и, учитывая ежегодный темп роста интенсивности движения грузового транспорта в 3-5%, запас пропускной способности тоннеля по предварительным расчетам составляет 7-8 лет, прогнозируют в министерстве.

Кроме того, сложное географическое расположение, систематическое скопление автомобилей, затрудненность обеспечения двустороннего движения, возникновение ДТП препятствуют возросшему безопасному грузовому и пассажирскому потоку и увеличивают эксплуатационные транспортные расходы.

В связи с чем, правительство решило построить новый современный и безопасный тоннель, пояснили в ведомстве.

> Учитывая масштабность проекта, отсутствие опыта и собственных финансовых средств для строительства тоннеля, было принято о приглашении инвесторов, обладающих общепризнанной международной деловой репутацией и успешным опытом реализации аналогичных проектов, сообщали в Минтрансе.