> ## Content Index
> Fetch the complete content index at: https://economist.kg/llms.txt
> Use this file to discover other available public pages before exploring further.

# Дилерам из Кыргызстана может стать невыгодно экспортировать авто в Россию — объясняем почему
- URL: https://economist.kg/biznes/2023/07/27/dilieram-iz-kyrghyzstana-mozhiet-stat-nievyghodno-eksportirovat-avto-v-rossiiu-obiasniaiem-pochiemu/
- Published: 2023-07-27T07:26:49.000Z
- Updated: 2023-07-31T07:32:14.000Z
- Author: Иван Донис
- Tags: Бизнес, Транспорт

**С 1 августа 2023 года в России вырастет утилизационный сбор на легковые, легкие коммерческие, грузовые автомобили и автобусы. Индексация затронет как новые, так и подержанные автомобили, ввозимые в страну для перепродажи физическими и юридическими лицами, сообщил Минпромторг РФ.**

Как отразится данная мера на автодилерах Кыргызстана, специализирующихся на импорте транспортных средств в страну для последующей перепродажи в РФ, а также поставляющих авто на заказ в города России? Подробнее — в обзоре Economist.kg. 

## Что такое утилизационный сбор?

Утилизационный сбор — это одноразовый платеж, который взимается от импортеров, производителей или покупателей автотранспортных средств за переработку автомобилей после их эксплуатации. Его ввели в России в 2012 году при вступлении страны в ВТО.

## Насколько повысят утильсбор в РФ с 1 августа?

С указанной даты при легализации автомобиля в России юридические лица, а также физлица, ввозящие ТС **для перепродажи либо более одной машины в год**, обязаны будут единовременно платить утилизационный сбор в следующем объеме:

При этом для автомобилей с объемом двигателя до 3000 куб. см, которые импортируют в РФ **для личного пользования**, ставка останется прежней: **3.4 тысячи рублей** — за новые транспортные средства (не старше трех лет), **и 5.2 тысячи рублей** — за ТС, с даты выпуска которых прошло больше трех лет.

## Как повышение ставок отразится на автодилерах КР

Эксперты считают, что новая мера ударит по параллельному импорту, возникшему после введения санкций США и ЕС по отношению к России. В особенности по таким странам, как Армения и Кыргызстан — у поставщиков из этих стран россияне чаще всего стали приобретать автомобили в виду относительно низких цен на транспортные средства.

> "Новые правила ввоза транспорта отразятся на двух действующих схемах, — [отметил](https://www.autonews.ru/news/646f67fc9a79477aede5c1e5?ref=economist.kg) основатель компании «Rucars электромобили» Роман Рассудков. — Так, большинство дилеров завозит машины за свой счет, и теперь им придется платить утильсбор в полном объеме, а это неминуемо скажется на стоимости ввозимых по параллельному импорту автомобилей. 

> Второй способ позволяет обойти повышение утильсбора — это поставка автомобиля под заказ: если для покупателя в России это первое приобретение машины за последний год, а объем двигателя меньше трех литров, то льготная ставка утильсбора в размере 3.4-5.2 тысячи рублей для него сохраняется. Но в этом случае **отпадают полулегальные схемы поставок машин через страны Таможенного союза с промежуточной постановкой автомобилей на учет в этих государствах**".

По словам эксперта, "в Беларуси, например, обнулен НДС на электромобили, а в Кыргызстане занижают стоимость машины, от которой считается ставка таможенной пошлины". Теперь, отмечает Рассудков, придется выбирать — таможить машину в России и платить полную пошлину и НДС, но экономить на утилизационном сборе, или продолжать таможить через Беларусь и другие страны Таможенного союза и платить утильсбор в полном объеме по тарифам для юрлиц при перепродаже авто на территории РФ.

Отметим, что 14 июля текущего года Федеральная таможенная служба России после серии публикаций в СМИ о росте экспорта автомобилей из КР в РФ подтвердила факты занижения стоимости при декларировании автомобилей в странах ЕАЭС. В ведомстве пообещали не изымать ранее импортированные подобным образом в Россию иномарки, ввезенные с нарушениями при оформлении, но при условии, что конечные владельцы должны будут уплатить утилизационный сбор.

> "По закону ответственность за достоверность заявленных сведений о стоимости товаров несет декларант – тот, кто оформлял авто при ввозе в Кыргызстан или иную страну ЕАЭС. Он же обязан уплатить таможенные платежи и пошлины, а также обеспечить исполнение обязанности по их уплате, — [разъяснили ситуацию](https://economist.kg/novosti/2023/07/14/rossiiskaia-tamozhnia-dala-dobro-na-vvoz-inomarok-chieriez-kyrghyzstan-i-armieniiu/) в ведомстве. — Если ФТС выявляет случаи занижения стоимости, то данные об этом в обязательном порядке передаются в таможенные органы Кыргызстана или других государств ЕАЭС для организации постконтроля и принятия мер по взысканию неуплаченных платежей".

Напомним, ранее Economist.kg сообщал о схемах по занижению стоимости автомобилей в инвойсах для оплаты таможенных пошлин, которыми пользуются автодилеры из Кыргызстана. Подробнее со статей можно ознакомиться по [ссылке](https://economist.kg/biznes/2023/07/07/s-chiem-sviazan-riekordnyi-import-v-kr-avto-iz-koriei-i-kak-on-otrazitsia-na-pokupatieliakh-iz-rf-obiasniaiem/).