> ## Content Index > Fetch the complete content index at: https://economist.kg/llms.txt > Use this file to discover other available public pages before exploring further. # «В Кыргызстане ожидается повышение цен на продукты»: агроном объяснила, как влияет рост стоимости ГСМ - URL: https://economist.kg/agriculture/2026/08/24/v-kyrgyzstane-ozhidaetsia-povyshenie-tsen-na-produkty-agronom-obiasnila-kak-vliiaet-rost-stoimosti-gsm/ - Published: 2026-08-24T03:36:49.000Z - Updated: 2026-08-24T03:36:48.000Z - Author: Азиза Капар кызы - Tags: Сельское хозяйство, Экономика, Эксклюзив **Инфляция в Кыргызстане по итогам 2026 года может составить 14–15%. Такой прогноз озвучил первый зампредседателя Кабмина Данияр Амангельдиев, тогда как ранее правительство ожидало рост цен на уровне 9%. Одним из факторов пересмотра прогноза власти называют рост стоимости горюче-смазочных материалов.** На этом фоне **Economist.kg** решил разобраться, как подорожание ГСМ отражается на сельском хозяйстве и насколько оно может увеличить себестоимость продуктов. Об этом мы поговорили с агрономом **Мадиной Артыкбай.** #### **Для аграриев важна не только цена топлива** Кыргызстан сильно зависит от импорта ГСМ, поэтому проблемы с поставками, рост закупочных цен или удорожание логистики быстро отражаются на внутреннем рынке. При этом для сельского хозяйства важна не только стоимость топлива. По словам Артыкбай, не менее критично его наличие именно в тот момент, когда оно необходимо для проведения работ. > «Мы не можем подождать, когда снизятся цены на вспашку или уборку. Посев и уборку урожая нужно проводить в конкретный момент», — говорит агроном. Как отметила Мадина Артыкбай, сельскохозяйственные работы привязаны к определенным агротехническим срокам. Фермеру необходимо вовремя подготовить почву, провести посев, обработку и собрать урожай. Перенести эти работы на более поздний срок в ожидании снижения стоимости топлива зачастую невозможно. > Поэтому, считает эксперт, перебои с поставками ГСМ могут оказаться для аграриев более серьезной проблемой, чем их подорожание. Если топлива не будет в нужный момент, фермер рискует не только понести дополнительные расходы, но и потерять часть урожая. #### **На каких этапах расходуется больше всего топлива?** По словам Мадины Артыкбай, больше всего топлива в сельском хозяйстве требуется весной, во время подготовки почвы. В этот период проводятся вспашка, дискование и культивация, причем, техника работает с большой нагрузкой. > Как отмечает агроном, значительный объем дизельного топлива также приходится на уборку урожая. После этого расходы на топливо продолжаются: продукцию необходимо вывезти с поля, доставить на склад, а затем при необходимости — на переработку или дальше по логистической цепочке. Таким образом, по словам Артыкбай, затраты на ГСМ формируют себестоимость сельхозпродукции сразу на нескольких этапах — от подготовки почвы до транспортировки урожая. #### **Сколько топлива требуется разным культурам?** Расход топлива заметно различается в зависимости от того, какую культуру выращивает фермер. По словам Мадины Артыкбай, для зерновых культур он ниже, чем для овощей, поскольку количество технологических операций отличается. *«Если взять пшеницу и зерновые культуры, то, условно, за полный цикл на один гектар уходит *до 100 литров* топлива», — отмечает агроном.* > Для картофеля, лука и моркови расход значительно выше. По оценке эксперта, он составляет примерно **150–160 литров, а в отдельных случаях может доходить до 180 литров на гектар**. Артыкбай объясняет это большим количеством технологических операций: подготовкой почвы, посадкой, обработками и опрыскиванием. > «Технических моментов больше, и поэтому дизеля, соответственно, больше уйдет», — говорит она. При этом количество израсходованного топлива само по себе не определяет себестоимость продукции. По словам агронома, большое значение имеет урожайность. Если фермер потратил 150 литров топлива на гектар и получил высокий урожай, затраты на топливо в расчете на единицу продукции будут ниже. Если при таком же расходе урожай оказался средним, себестоимость будет выше. > «Если фермер потратил 150 литров и получил высокий урожай, то, соответственно, себестоимость будет ниже. А если потратил столько же дизеля и получил даже средний урожай, себестоимость будет выше», — объясняет Артыкбай. #### **Как топливо влияет на цену продуктов?** Рост стоимости ГСМ в конечном итоге увеличивает себестоимость сельхозпроизводства, однако напрямую переносить его на цену продукта нельзя. Как отмечает Артыкбай, в структуре расходов фермера топливо является только одной из составляющих. > «Цена продукта складывается не только из топлива. В сельхозке есть семена, средства защиты растений, вода, электроэнергия, заработная плата, упаковка, логистика, хранение. Но топливо присутствует практически на каждом этапе», — говорит эксперт. Поэтому первым эффектом подорожания ГСМ становится увеличение затрат самого производителя. А уже затем, в зависимости от ситуации на рынке, часть этих расходов может отразиться на конечной цене продукции. #### **Какие культуры почувствуют рост цен сильнее?** По мнению Артыкбай, сильнее всего рост стоимости ГСМ может отразиться на культурах, производство которых требует большого количества технологических операций и сопровождается значительными логистическими расходами. > В первую очередь речь идет об овощном сегменте — **картофеле, луке, сахарной свекле и других овощных культурах**. Отдельное влияние рост расходов окажет и на зерновые. При этом эксперт отмечает, что увеличение себестоимости и рост цены на полке происходят **не одновременно**. Сейчас в Кыргызстане начинается сезон уборки, поэтому большое предложение овощей может какое-то время сдерживать цены. Фермеру необходимо реализовать урожай, а рынок не всегда позволяет сразу повысить стоимость продукции вслед за ростом расходов. > «Кто-то хранит, кто-то ждет цену, и поэтому это не происходит сразу», — отмечает Артыкбай. #### **Повысятся ли цены на продукты?** По словам эксперта, с учетом текущих цен на топливо в стране и ожидаемого дальнейшего роста стоимости ГСМ можно ожидать повышения цен на продукты питания. > «Повышение цен ожидается. Более заметно влияние нынешних цен на ГСМ может проявиться уже зимой **2026–2027 года**, когда к себестоимости производства добавятся расходы на хранение и дальнейшую логистику», — отметила она. При этом определить заранее, на сколько процентов подорожают продукты, невозможно. > «Нельзя сказать, что через месяц продукты подорожают на такой-то процент. Сейчас в Кыргызстане видно, что рост дизеля увеличивает стоимость обработки, уборки, перевозки, но конечная цена будет еще зависеть от урожая, то есть, от объема и предложения на рынке», — говорит агроном. #### **Почему небольшим фермерам сложнее?** Рост стоимости топлива по-разному отражается на крупных и небольших хозяйствах. Крупные производители могут заранее закупать дизель оптом, имеют собственную технику и определенный финансовый запас. У небольших фермеров таких возможностей зачастую нет. > «В Кыргызстане очень много именно частников, мелких фермеров. Большие хозяйства практически можно по пальцам пересчитать», — отметила она. По словам эксперта, в Кыргызстане много хозяйств, которые обрабатывают несколько гектаров или даже 20–50 соток. Такие фермеры нередко покупают топливо непосредственно перед проведением работ и по розничной цене. Кроме того, небольшие хозяйства часто не имеют собственной техники и вынуждены нанимать трактор. > «И здесь возникает двойное подорожание: и само топливо дорогое, и услуга дорожает», — отмечает Артыкбай. Таким образом, рост цены дизеля для небольшого хозяйства может означать одновременно увеличение стоимости топлива и расходов на проведение сельхозработ. #### **Можно ли снизить зависимость от дизеля?** По мнению агронома, один из способов снизить расход топлива — обновлять сельскохозяйственную технику. В Кыргызстане остается много старых тракторов и комбайнов, которые потребляют больше топлива по сравнению с современной техникой. Новые агрегаты позволяют одновременно выполнять несколько операций и тем самым сокращать количество проходов техники по полю. > «Если раньше все делали отдельно — отдельно культивацию, отдельно вносили удобрения, отдельно сеяли, — то современный агрегат может выполнять несколько операций за один проход», — объясняет эксперт. Это позволяет экономить не только дизельное топливо, но и время. > «Вопрос не только в том, чтобы дать дешевый дизель. Нам нужно постепенно в любом случае делать само сельское хозяйство менее энергоемким», — считает Артыкбай. --- [В КР подорожали рис и мука, в Казахстане и РФ подешевело большинство продуктовМинсельхоз сравнил цены на продукты в Кыргызстане, Казахстане и РФ. В КР подорожали рис и мука, а у соседей большинство товаров дешевеет.![](https://storage.ghost.io/c/c3/a6/c3a66635-73fd-4349-a382-8bf5c41013f8/content/images/icon/---------Economist.kg-11bd774c-8f3e-40a1-8fef-7d70f3d2caea.png)Economist.kgСветлана Бегунова![](https://storage.ghost.io/c/c3/a6/c3a66635-73fd-4349-a382-8bf5c41013f8/content/images/thumbnail/cdcd9fd7709c402d8386d297ecf65a29-1-42aba8df-fd29-48e1-9903-8c1263b6ce88.jpg)](https://economist.kg/agriculture/2026/08/03/czeny-na-produkty-kr-rf-rk/)